MIDNIGHT SUN RANDONNÉE 1200 – 19-23 JUIN 2023


Inscrivez-vous à la deuxième édition de la Midnight Sun Randonnnée! Un aller-retour épique à travers la péninsule scandinave. Suivez les vallées fluviales, les rives des lacs et les fjords. Traversez de vastes forêts de conifères, des montagnes enneigées et le cercle polaire. Faites l’expérience de la lumière du jour constante pendant le solstice d’été. Préinscrivez-vous dès maintenant! Faites votre inscription définitive au plus tard le 31 décembre. Organisé à la mi-juin, cet événement est une bonne préparation au PBP de la mi-août, donnant aux randonneurs expérimentés un temps de récupération suffisant pour faire les deux événements. Voir les rapports de la première édition de MSR: Reports MSR 2022.


Données et plan du parcours
Inscription et paiement
Maillot MSR
Description du parcour
Points de contrôle et hébergement
FAQ


Nom: Midnight Sun Randonnnée 1200
Places de départ: 150
Adresse de départ: Brännland Inn, Brännland 35 Umeå
Adresse d’arrivée: Scandic Plaza Umeå, Storgatan 40 Umeå
Heure de départ: 23:07 – 00:07 CEST (groupes de départ en masse/pas de départ)
Date de départ: lundi 19 juin 2023
Durée minimale/maximale: 40:47 – 90:00 heures
Nombre de points de contrôle: 11 (+1 point de contrôle secret + départ/arrivée)
Points de contrôle: Granö, Lycksele, Storuman, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Yttervik, Arctic Circle, Tjaktjaure, Arjeplog, Sorsele, Åmsele.
Longueur du parcours: 1 204 km (telle que calculée par Strava)
Dénivelé: 10 803 m (point culminant 740 m)
Parcours sur RWGPS: MSR 2023 (Turn by turn guide)

Adresse internet: www.midnightsunrandonnee.se
Adresse e-mail: info@midnightsunrandonnee.se
Groupe Facebook: Västerbotten Brevet, Événement sur Facebook



CHECKPOINTKM(KM)OPENSCLOSESROUTEGPXELEV.(M)SERVICE
Umeå – Brännlands Wärdshus0(0)juin 19 23:07juin 20 00:07Nour.
Granö – Granö Beckasin69(69,0)juin 20 01:0903:43MSR-01MSR-01508Nour.
Lycksele – Hotell Lappland122(53,4)02:4207:15MSR-02MSR-02415Nour.
Storuman – Storuman Camping231(108,6)05:5814:31MSR-03MSR-031020Nour./Dorm.
Kittelfjäll – Fjälltorget352(120,8)09:4522:35MSR-04MSR-041067Nour./Dorm.
Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotell451(98,9)12:57juin 21 05:11MSR-05MSR-05856Nour./Dorm.
Mo i Rana – Yttervik Camping546(95,3)16:0711:31MSR-06MSR-061369Nour./Dorm.
Arctic Circle – Arctic Circle Centre643(97,5)19:2718:53MSR-07MSR-071375Nour.
Tjaktjaure – Sandvikens Fjällgård723(79,7)22:19juin 22 01:53MSR-08MSR-08951FoodNour./Dorm.
Arjeplog – Hornavan Hotell836(112,6)juin 21 02:2111:46MSR-09MSR-09856Nour./Dorm.
Sorsele – Sorsele Hembygdsgård927(90,8)05:3619:44MSR-10MSR-10502Nour./Dorm.
Åmsele – Åmsele Camping1084(157,8)11:26juin 23 08:25MSR-11MSR-111204Nour./Dorm.
Umeå – Scandic Plaza Umeå1204(119,4)15:5417:07MSR-12MSR-12579Nour.
Points de contrôle calculés selon ACP90. ETA = heure d’arrivée estimée (à vitesse max/minimum).
Solstice d’été Mercredi 21 juin 16:47 (CEST = Central European Summer Time)

L’événement débute une heure avant minuit le lundi 19 juin au soir. Les cyclistes qui maintiennent une vitesse moyenne de 18-20 km/h (arrêts compris) termineront entre midi et l’après-midi du jeudi 22. Les cyclistes qui maintiennent une vitesse moyenne de 14-16 km/h (arrêts compris) termineront dans la nuit jusqu’au vendredi 23 à midi.


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Qualification

Le parcours du MSR est exigeant et le climat subarctique de la région peut produire des conditions météorologiques difficiles. Si vous n’êtes pas un randonneur expérimenté, il est important que vous fassiez une évaluation réaliste de vos chances de terminer le parcours avant de vous inscrire. Cela dit, si vous avez terminé une série de brevets ou une course d’ultra-distance correspondante au cours des deux dernières années, il y a de fortes chances que vous puissiez également terminer ce brevet. Si vous n’avez pas les qualifications ci-dessus, il est conseillé de faire un brevet de 400 km au cours du printemps précédant l’événement. Ce sera un bon indicateur de vos chances.

Temps limite

Les temps limites aux points de contrôle sont calculés selon la norme ACP90 sur des vitesses moyennes comprises entre 15 km/h et 13 km/h, arrêts compris. Si vous arrivez à un point de contrôle au-delà du temps limite, vous serez tout de même autorisé à poursuivre le brevet mais, sauf circonstances particulières (voir règles ACP), vous ne recevrez pas de temps d’arrivée officiel.

Abandon du site

Comme dans toutes les randonnées, si vous abandonnez l’épreuve, vous êtes responsable de votre propre transport jusqu’au point de départ. Ceci étant dit, en raison du manque de transport public entre la Norvège et la Suède, les organisateurs aideront à la connexion entre Mo i Rana et Tärnaby en Suède. De Tärnaby, il y a un service de bus pour retourner à Umeå.

Inscription et paiement

La deuxième édition de MSR sera limitée à 150 participants. L’inscription à l’événement se fait en deux étapes : d’abord une pré-inscription puis une inscription définitive. Les préinscriptions sont acceptées jusqu’au 25 décembre ou jusqu’à ce que l’événement soit complet. Toutes les préinscriptions doivent être converties en inscriptions définitives avant le 31 décembre. À partir du 1er janvier, les inscriptions non complétées seront automatiquement annulées. Les places de départ restantes seront vendues sur le site web à un prix plus élevé jusqu’au 1er juin.



Frais de préinscription: 200 SEK (≈18 EUR) . Après la préinscription, les participants recevront un reçu par courriel du service de réservation. Plus tard, ils recevront également un e-mail de l’organisateur de l’événement avec les liens et les informations de paiement pour une inscription définitive. Les préinscriptions sont acceptées jusqu’au 25 décembre. Voir la liste de départ des préinscrits.

Veuillez noter que pour conserver une place préenregistrée, le paiement de l’inscription définitive doit être reçu au plus tard le 31 décembre. Les frais d’inscription définitifs pour les participants préenregistrés sont de 2300 SEK (≈209 EUR). Le 1er janvier, toutes les places préenregistrées qui n’ont pas été converties en inscriptions définitives sont automatiquement annulées. Les places de départ préenregistrées ne sont pas remboursables mais peuvent être transférées jusqu’au 25 décembre.

Le site web sera fermé pour les inscriptions entre le 26 et le 31 décembre. À partir du 1er janvier, la préinscription n’est plus nécessaire. Les frais d’inscription sont alors de 3000 SEK (≈272 EUR) jusqu’au 1er juin. Les places de départ enregistrées ne sont pas remboursables mais peuvent être transférées jusqu’au 18 juin.

MSR est un événement non commercial. Le pourcentage le plus important des frais d’inscription sera consacré à la nourriture et au logement des participants pendant l’événement. Sont inclus dans les frais d’inscription: des repas chauds et froids, des snacks et des boissons à tous les points de contrôle sur le parcours, ainsi qu’avant et après l’événement. Sont également inclus les couchages de base à sept points de contrôle (avec douches, séchoirs, etc.). Certains points de contrôle offrent également des services mécaniques. Les frais d’inscription comprennent également la médaille RM qui sera remise aux coureurs qui terminent une grande randonnée.

Cette épreuve d’ultra-distance est une exploration de la nature sauvage arctique et vise à capturer cette expérience, et la solitude avec la nature. Dans l’esprit des expéditions, les coureurs sont tenus de transporter tout l’équipement nécessaire sur leur vélo du début à la fin.

Veuillez noter que l’organisateur Cykelintresset n’est pas tenu de rembourser un participant qui, pour une raison quelconque, ne peut pas participer à l’événement. Les tickets de départ peuvent toutefois être revendus. Des travaux routiers d’urgence, des conditions météorologiques extrêmes et d’autres circonstances imprévues peuvent contraindre l’organisateur à apporter des modifications et des ajustements de dernière minute à l’événement, y compris au parcours, aux points de contrôle et aux services aux points de contrôle. L’organisateur se réserve le droit d’effectuer ces changements sans compensation pour les participants. Si, pour une raison imprévue, l’événement ne peut avoir lieu en juin 2023, il ne sera pas annulé mais reporté à 2024. En vous inscrivant, vous acceptez les conditions susmentionnées.



Dîner buffet: 350 SEK (≈32 EUR). Le dimanche 18 juin, la veille de l’événement, les organisateurs organiseront un buffet dînatoire à l’auberge Brännlands pour les participants ainsi que leurs familles et amis! Heure: 17:00 – 20:00. Tenue décontractée. Dernière date d’inscription: 4 juin, 23:59 CEST. Les billets pour le dîner peuvent être transférés mais ne sont pas remboursables.

Adresse: Brännlands Inn, Brännland 35 Umeå. Comment s’y rendre:
En vélo: Umeå à Brännland (10 km)
Bus: n° 15, Umeå Vasaplan à Brännland Ö E12 (14 min.)
Taxi: +46 90-911 91, +46 90-77 00 00, +46 90-100 100
Voiture: Parking gratuit.

MENU BUFFET DU DÎNER
Rôti de bœuf
Carré grillé au barbecue Saucisse au fromage Västerbotten
Tarte Västerbotten
Salade de pâtes aux tomates séchées et aux olives
Salade de pommes de terre crémeuse
Salade verte mélangée
Salade de chou
Salade de tomates
Légumes marinés
Sauce béarnaise et sauce BBQ
Pain et beurre
Carafes d’eau sur la table
Café/Thé

Maillot MSR

Le maillot de compétition est proposé en deux modèles différents: Tor et Core Fitted. Le maillot Tor est un modèle aérodynamique fabriqué à partir d’un tissu extensible dans les quatre sens, avec une coupe ajustée. Le maillot Core Fitted est fabriqué à partir d’un matériau légèrement plus épais et plus robuste et présente une coupe plus ample (Le maillot en 3D).

Afin d’obtenir un prix minimum, les commandes seront collectées pendant l’hiver et une commande groupée sera passée à la mi-mars. Si vous souhaitez porter le maillot pendant l’événement, vous devez passer votre commande au plus tard le 20 mars 23:59 CET. Les maillots seront ensuite expédiés soit à l’adresse de livraison choisie fin avril, soit au lieu de départ à Umeå pour être récupérés la veille de l’événement. Les maillots peuvent également être commandés après l’événement jusqu’au 3 juillet.

Veuillez noter que ces maillots sont fabriqués sur commande et ne peuvent être retournés. Il est donc important que vous consultiez le guide des tailles de la boutique en ligne avant de passer commande. Concernant le Tor qui est un maillot de course, si vous êtes entre deux tailles, il est recommandé de prendre une taille supérieure. Sous réserve de disponibilité, les échanges de taille peuvent être effectués sur place à Umeå. L’organisateur Cykelintresset mettra en vente un nombre limité de maillots la veille de l’événement et les échanges de taille pourront également être effectués à ce moment-là.


Pour les commandes en dehors de l’UE, une taxe sur les ventes à l’importation et des droits de douane peuvent s’appliquer. Pour éviter les frais supplémentaires, veuillez sélectionner ”Pick up” lors du règlement de votre commande dans la boutique en ligne. Le maillot pourra alors être récupéré sur place à Umeå lors du buffet dînatoire précédant l’événement (voir ci-dessus). Concernant la boutique en ligne, l’adresse de retrait est Brännlands Inn à Umeå, et non l’adresse de retrait par défaut indiquée dans la boutique en ligne, qui est celle du fabricant de maillots à Stockholm. Si vous souhaitez récupérer votre maillot à Stockholm, veuillez contacter le fabricant de maillots La Chemise.


Règlement de brevets

Un brevet de plus de 1000 km n’est pas sanctionné par l’Audax Club Parisien (ACP) mais par l’organisation mondiale Randonneurs Mondiaux (RM) qui promeut la randonnée cycliste dans le monde. Ces brevets d’ultra-distance sur 1000 km portent donc l’appellation LRM (Les Randonneurs Mondiaux). Ils sont organisés de la même manière que les brevets sanctionnés par l’ACP, appelés Brevets des Randonneurs Mondiaux (BRM), mais ces brevets d’ultra-distance peuvent avoir des frais d’inscription plus élevés qui incluent la nourriture et l’hébergement. Des médailles sont également délivrées pour les brevets sanctionnés par les Randonneurs Mondiaux.

Les règles et règlements standards de l’Audax Club Parisien, avec des exigences supplémentaires locales à la Suède, s’appliquent au MSR 2023. Les règles les plus importantes sont les suivantes:

  • Porter un casque.
  • Utilisez les feux de vélo dans des conditions sombres. Un feu arrière allumé est recommandé sur les routes avec des limitations de vitesse élevées, également pendant la journée.
  • Pendant l’épreuve, chaque coureur est considéré comme faisant un tour personnel. Suivez les codes de la route. Vous êtes responsable de votre propre sécurité dans la circulation.
  • Suivez le cours. Un brevet est un défi d’endurance. Par conséquent, ne prenez pas de raccourcis/détours. Des exceptions peuvent être faites si le parcours officiel est fermé en raison de travaux routiers imprévus, d’un accident de la circulation, etc. Si pour une raison quelconque vous quittez le parcours, reconnectez-vous à celui-ci à l’endroit où vous l’avez laissé.
  • Les points de contrôle doivent être passés dans les heures d’ouverture et de fermeture prescrites. Attendez si vous arrivez tôt. Vous serez disqualifié si vous passez un point de contrôle avant son ouverture! Il peut y avoir des raisons acceptables d’arriver en retard à un point de contrôle, par exemple aider un passager qui a eu un accident, des fermetures de routes inopinées ou d’autres facteurs imprévisibles. Cependant, un équipement personnel défectueux, la fatigue générale, la faim, le manque de forme physique, les vents contraires, la pluie, etc., ne constituent pas des exceptions acceptables à cette règle.
  • L’assistance personnelle organisée entre les points de contrôle n’est pas autorisée, par exemple les voitures de suivi ou les dépôts de nourriture à côté de la route.
  • Pour participer, vous devez être en mesure de présenter une assurance responsabilité civile collective ou personnelle.
  • En vous inscrivant à l’événement, vous acceptez que votre nom, votre heure d’arrivée et les photographies de l’événement dans lequel vous apparaissez soient publiés par l’organisateur.

    Règlements complets

Description du parcour

Points de contrôle 1-3: Le point de départ, Brännland Inn, est situé à la périphérie d’Umeå, à environ 10 km du centre. Le départ a lieu au coucher du soleil, à 23 h 07. La partie initiale du parcours suit la rivière Ume et la route européenne E12 (également connue sous le nom de Blå vägen, la route bleue) jusqu’à un village appelé Granö. En traversant un pont en bois sur la rivière, le parcours arrive au premier point de contrôle. Le parcours continue ensuite le long de la rivière jusqu’à l’Hotell Lappland à Lycksele qui est le deuxième point de contrôle du brevet. Le soleil sera déjà levé (lever du soleil, 02:00) lorsque les premiers cyclistes arriveront à Lycksele peu après 03:00. De là, le voyage se poursuit le long de la rivière Ume jusqu’à Storuman Camping & Cabins à Storuman, qui est le troisième point de contrôle du brevet. Après avoir parcouru les 231 premiers kilomètres, les cyclistes arrivent ici à l’heure du petit-déjeuner. Le camping de Storuman est le premier point de contrôle avec des installations de couchage organisées.

Points de contrôle 4-5: Après Storuman (375 m), le voyage entre dans la chaîne de montagnes scandinaves, les Scandes. Au village de Forsnacken, le parcours quitte la Route Bleue et suit la route 1105, puis la route 1100 et enfin la route 1093, une section de gravier de 20 km (la route de Skansnäs), jusqu’au village de Dikanäs. De là, le parcours continue sur la route 1088, jusqu’au quatrième point de contrôle, Fjälltorget, situé au centre du village et de la station de ski de Kittelfjäll (535 m a s l). De Kittelfjäll, les participants suivent la route 296, traversant la frontière norvégienne après 61 km. Les premiers cyclistes arrivent à Hattfjelldal (215 m d’altitude) et au point de contrôle de l’hôtel Hattfjelldal vers l’heure du dîner.

Points de contrôle 6-7: Après Hattfjelldal, les participants sont conduits sur une route sinueuse et vallonnée (route 291/331) qui suit les rives du lac Røssvatnet, le deuxième plus grand lac de Norvège (383 m a s l). La route se termine par une longue mais peu profonde descente de près de 25 km jusqu’au village de Korgen où elle se raccorde à la route européenne E6. Attention aux moutons sur la route ! Environ 7 km après Korgen, le parcours est à nouveau au niveau de la mer. Avec une vue sur la mer et le Ranfjord, les cyclistes sont conduits sur la E6 jusqu’au sixième point de contrôle, le camping d’Yttervik, à environ 15 km au sud de la ville portuaire de Mo i Rana (Mo). Au sud de Mo, la limite de vitesse sur l’E6 est le plus souvent de 70 km/h et le rythme de la circulation est modeste. Entre Korgen et Mo, il y a deux courts tunnels que les cyclistes sont autorisés à emprunter, ainsi qu’un tronçon de route avec des tunnels après le village de Bjerka que les cyclistes doivent contourner (bien signalisé).


Après Mo, les participants quittent la mer et le voyage se poursuit à nouveau dans les montagnes sur la E6. Juste avant le village de Røssvoll, à environ 8 km au nord de Mo, les cyclistes sont redirigés vers un autre tunnel (bien indiqué). Environ 3 km après Røssvoll, il y a encore un autre tunnel que les cyclistes peuvent emprunter. Il mesure 1,3 km et est faiblement éclairé. L’éclairage des vélos est recommandé ! Le parcours conduit ensuite les cyclistes à travers la vallée de Dunderland, en faisant un court détour par la rivière Rana et le village de Nevernes, puis en remontant au-dessus de la ligne des arbres sur Saltfjellet jusqu’au septième point de contrôle qui est l’Arctic Circle Centre, situé au cercle polaire. La majorité des participants auront passé ce point de contrôle en début d’après-midi le 21 juin, jour du solstice d’été (16:57 CEST).

Une grande partie de l’autoroute reliant Mo au centre du cercle polaire a été reconstruite et resurfacée ces dernières années, de sorte que la surface de la route est généralement excellente. L’ascension du niveau de la mer jusqu’au point culminant de la route de Saltfjell (692 m) est très facile, avec des pentes généralement comprises entre 2 et 4 %, mais un vent du nord, qui n’est pas rare, peut ajouter à la difficulté. Dunderland est peu peuplé et compte peu de villages, de sorte que la limite de vitesse au nord de Mo est généralement de 90 km/h. Les cyclistes qui veulent éviter le trafic devraient faire une pause pour dormir à Mo ou à l’un des points de contrôle précédents et parcourir cette étape de nuit (n’oubliez pas qu’il fait encore jour).

Points de contrôle 8-9: Après le Centre du Cercle Arctique, les cyclistes ont une longue descente jusqu’à Junkerdal où ils quittent la E6 et entament une montée de 15 km de 600 m sur la route nationale 77/route nationale 95 jusqu’à la frontière suédoise. Les 2,7 premiers kilomètres de la montée ont une pente moyenne de 5,8 %. Les cyclistes utilisent l’ancienne route nationale qui est fermée au trafic motorisé pour la première partie de la montée.


La route 95 est la seule route nationale (autoroute) qui traverse les Scandes au-dessus de la limite des arbres. Environ 8 km après la frontière, le parcours atteint son point culminant à 740 m au-dessus du niveau de la mer. De là, le voyage se poursuit jusqu’à la station météorologique du SMHI (Swedish Meteorological and Hydrological Institute) à Mierkenis, puis jusqu’au lac Tjaktjaure (513 m d’altitude) et au Sandviken Mountain Lodge, qui est le huitième point de contrôle du brevet. Ici, nous sommes encore au nord du cercle polaire arctique et le soleil restera au-dessus de l’horizon toute la nuit. En plus de pouvoir dormir, ce point de contrôle dispose également d’une petite épicerie.

Depuis le Sandviken Mountain Lodge, le parcours continue vers Arjeplog et le neuvième point de contrôle, l’hôtel Hornavan, situé au bord du lac Hornavan (426 m), le lac le plus profond de Suède avec une profondeur de 221 m. Les participants visant un temps d’arrivée d’environ 75 heures arriveront ici mercredi bien après minuit, tandis que les cyclistes les plus rapides, visant un temps d’arrivée d’environ 60 heures, seront arrivés ici mardi vers l’heure du dîner. À Arjeplog, vous trouverez le célèbre musée de l’argenterie qui mérite une visite.

Points de contrôle 10-11: Après Arjeplog, le voyage se dirige vers le sud sur la route 609 jusqu’à Slagnäs où le parcours rejoint la route européenne 45 (la route intérieure). De Slagnäs, les participants suivent ensuite la route intérieure jusqu’à Sorsele et le dixième point de contrôle, le centre communautaire de Sorsele, le dernier point de contrôle où des dispositions sont prises pour dormir.

De Sorsele, le voyage continue sur 28 km sur la route intérieure jusqu’à la route 363 qui suit la rivière Vindel, un affluent non réglementé de la rivière Ume qui prend sa source à Vindelfjällen. La réserve naturelle de Vindelfjällen est l’une des plus grandes zones protégées d’Europe.


La route 363 descend jusqu’au onzième et dernier point de contrôle du brevet, le camping Åmsele à Åmsele. Il est possible d’y dormir en privé. À partir d’Åmsele, le voyage continue en passant par Hällnäs et Vindeln sur la route 363, la plus longue route départementale de Suède, jusqu’au village de Rödånäs où le parcours bifurque sur la route 628 et continue à suivre la rivière Vindel jusqu’au village de Spöland où elle se jette dans la rivière Ume.

À partir de Spöland, les cyclistes sont ramenés sur la route bleue, qui traverse la rivière Vindel. Après 600 m, le parcours bifurque vers le village désormais familier de Vännäsby et la route 554. Les cyclistes traversent à nouveau la rivière Ume et les champs et prairies au sud de Vännäsby. Juste avant Sörfors, les participants passent devant la centrale électrique de Stornorrfors, la deuxième plus grande centrale hydroélectrique de Suède, puis ils suivent les rives sud de la rivière Ume sur les 15 km restants jusqu’à Umeå, où ils traversent la rivière Ume une dernière fois sur le vieux pont avant de franchir la ligne d’arrivée au Scandic Plaza Umeå.


Points de contrôle et hébergement

Sous réserve de disponibilité, l’événement prévoit un nombre limité de places pour dormir pour de courtes siestes à la plupart des points de contrôle. Les chambres d’hôtel et les cabanes peuvent être réservées à l’avance si vous souhaitez faire des pauses plus longues pendant le brevet. Consultez les liens ci-dessous pour connaître les hôtels, les chambres d’hôtes et les campings avec cabines qui offrent des réductions aux participants.

Le premier point de contrôle est Granö Beckasin sur la rivière Ume. Les cyclistes y font un court arrêt pour se rafraîchir. Le deuxième point de contrôle est l’Hotell Lappland à Lycksele où les cyclistes arriveront quelques heures après le lever du soleil. Les participants y feront un arrêt plus long pour prendre un repas correct. Le troisième point de contrôle du brevet, Storuman Camping & Cabins sur le lac Storuman, est le premier point de contrôle qui propose également un hébergement. Kittelfjäll est le quatrième point de contrôle. Ici, l’événement dispose de plusieurs chambres de 4 lits à l’auberge de jeunesse de Kittelfjäll, qui comprennent des douches et une cuisine.

L’hôtel Hattfjelldal est le premier contrôle en Norvège. Ici aussi, l’événement a organisé l’hébergement des participants. De nombreux cyclistes ont réservé un hébergement privé ici en 2022, alors assurez-vous de prendre des dispositions bien à l’avance si vous prévoyez de rester ici. Le prochain point de contrôle est Yttervik Camping & Cabins, situé sur le Ranfjord, où l’événement a également organisé l’hébergement des participants. Situé sur la route E6, Yttervik Camping est un arrêt populaire, y compris pour les touristes réguliers. Si vous souhaitez dormir dans une cabine privée, réservez tôt ! Non loin du camping d’Yttervik se trouve la ville portuaire de Mo i Rana. En suivant la route européenne E6, le parcours fait un détour par le centre ville mais si vous voulez dormir à Mo, un séjour à l’hôtel Scandic Meyergården est recommandé. Mo dispose d’une sélection de restaurants et de magasins. Si vous visitez Mo, vous devrez vous reconnecter au parcours là où vous l’avez laissé.

À partir de Mo, le parcours monte sur Saltfjellet jusqu’au cercle polaire et à l’Arctic Circle Centre où les coureurs font un arrêt pour manger. Le dernier endroit où dormir entre les points de contrôle avant le cercle arctique est la pension Krokstrand Café & Rooms à Krokstranda (hébergement privé). En descendant de Saltfjell, le parcours quitte la E6 à Junkerdal, où il tourne vers l’est pour retourner en Suède. La dernière possibilité de passer la nuit avant de quitter la Norvège est le centre touristique de Saltdal, situé sur une déviation de 1 km du parcours. En plus des chambres de motel et des cabanes, l’établissement dispose d’une épicerie et d’un restaurant.

Après Junkerdal et la frontière suédoise, le huitième point de contrôle du brevet est Sandviken Mountain Lodge, sur le lac Tjaktjaure. Ici aussi, l’événement dispose de logements et de cabanes à louer à titre privé. Si le temps a été mauvais dans les montagnes, ce sera un point de contrôle que les coureurs seront heureux d’atteindre. L’établissement dispose de douches et aussi d’un magasin de nourriture. Et les cabanes sont équipées de chauffages pour faire sécher les vêtements et les chaussures. Le neuvième point de contrôle est l’hôtel Hornavan à Arjeplog. En plus de l’hébergement pour les participants, l’hôtel dispose d’un restaurant. Le dernier point de contrôle offrant un hébergement organisé est le centre communautaire de Sorsele, à Sorsele.

Le onzième et dernier point de contrôle du brevet avant la ligne d’arrivée est le camping d’Åmsele, à Åmsele, qui est un point de ravitaillement où l’on sert le plat suédois Palt aux airelles. Les participants trouveront également de la nourriture sur la ligne d’arrivée. Selon l’heure d’arrivée des coureurs, une boîte à repas peut être récupérée soit directement après l’arrivée au Scandic Plaza, soit à côté au restaurant Tapas Bara Deli. Pour les participants qui ont réservé une chambre au Scandic Plaza, la logistique après l’arrivée sera facile. De plus, pour les cyclistes aux muscles endoloris, le sauna de l’hôtel, qui offre une vue panoramique depuis le 14e étage, vaut bien une visite.

Hôtel Scandic Plaza Umeå

Réservez sur le site www.scandichotels.com ou appelez le +46 8 517 517 00, #1.
Utilisez le code de réservation BMID160623 (valable pour les séjours entre le 16 et le 25 juin).
Dernier jour de réservation: 2 juin.
Pour garantir une chambre, les réservations sont effectuées par carte de crédit.
Les paiements sont effectués plus tard en conjonction pour rester.
Les réservations peuvent être modifiées ou annulées jusqu’au 16 juin, 18h00.
Pour les modifications/annulations effectuées après 18h00, le montant total de la nuit peut s’appliquer.
Les cyclistes séjournant à l’hôtel disposent d’une bagagerie séparée pour les coffres à vélo pendant l’événement.
Contact hôtel: mice.plazaumea@scandichotels.com, +46 90 205 63 00, #2.


Logement à d’autres contrôles->


Nourriture pendant l’événement

Le menu pour 2023 n’a pas été décidé mais il sera similaire à celui de 2022. Les menus de la plupart des points de contrôle sont locaux, ont des influences locales ou nationales et sont composés d’ingrédients locaux. En 2022, la veille du départ, les participants à l’épreuve se voyaient servir le plat autrichien Kaiserschmarrn (crêpes brouillées) avec une touche suédoise: de la confiture de myrtilles. Le soir, quatre heures avant le départ, les coureurs ont eu droit à un buffet léger à l’auberge Brännland: filet de poulet cuit au four, saucisses de la charcuterie de l’auberge, salade de boulgour, deux variétés de salade de pâtes, une salade de pommes de terre et une salade de haricots verts. Au point de contrôle secret de Granö, à 69 km du départ, les coureurs ont fait un arrêt rapide pour prendre un café et une boule énergétique à base de dattes, de myrtilles, de flocons d’avoine et de chocolat de Ben & Jerry. Au premier point de contrôle officiel, à Lycksele, une truite arc-en-ciel accompagnée d’une salade de nouilles de verre et de lentilles rouges a été servie, suivie d’un café et de biscuits. À Storuman, le menu était composé d’un steak d’élan mariné accompagné d’une salade de pommes de terre avec des herbes, du fromage Västerbotten et des graines de tournesol grillées, le tout servi avec du gahkku (gâteau chaud Sami). Pour le dessert, café et gâteau à la rhubarbe. À Kittelfjäll, les coureurs ont mangé une salade de haricots avec de l’omble chevalier et ensuite une brioche à la cannelle avec du café. À Hattfjelldal, une spécialité norvégienne a été servie: une soupe d’omble chevalier accompagnée d’un pain focaccia, suivie d’un café et de biscuits. Au camping d’Yttervik, à côté de Ranfjorden, les coureurs ont mangé un wrap au saumon et au centre du cercle arctique il y avait aussi un wrap mais cette fois avec de la viande de renne, et à cela une boisson aux airelles et du café. À Sandvikens fjällgård, les coureurs ont mangé de la viande d’élan fumée et du chevreuil dans une salade de pâtes. À Arjeplog, les participants ont pu manger un wrap aux boulettes de viande d’élan accompagné d’une salade de pommes de terre. À Sorsele, on leur a servi une salade de pâtes aux légumes suivie d’un gâteau de seigle et d’un café. Enfin, à Åmsele, les participants ont pu déguster le désormais célèbre plat Palt, frit au feu de bois et servi avec des airelles et du beurre, puis du café.

À tous les points de contrôle, il y a des options pour les végétariens. Lors de l’inscription finale à l’événement, les coureurs peuvent soumettre des exigences alimentaires particulières, par exemple végétalien, sans lactose, etc.

Épiceries et restaurants

Cet événement se déroule dans une région peu peuplée de Scandinavie, les villes et villages sont donc peu nombreux. Les possibilités de ravitaillement entre les points de contrôle seront donc très limitées, ne comptez donc pas sur la possibilité de faire des arrêts spontanés de nourriture en cours de route. En dehors des postes de contrôle eux-mêmes, Lycksele, Mo i Rana et Arjeplog ont tous des stations-service avec un service 24h/24 où l’on peut acheter de la nourriture. Les villes et villages qui ont des points de contrôle, Lycksele, Storuman, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Mo i Rana et Sorsele ont également des restaurants et des épiceries qui sont ouverts jusqu’à au moins 20h00. En plus de cela, il y a des épiceries, des restaurants et des stations-service qui servent de la nourriture dans des villages qui ne sont pas des points de contrôle, par exemple Korgen (jusqu’à 22h00), Jäkkvik, Rusksele, Åmsele et Vindeln (jusqu’à 21h00). Les cartes de débit telles que Mastercard et VISA sont généralement acceptées en Suède et en Norvège.

Statut sur les routes

Cet événement se déroule sur des routes goudronnées dont l’état est excellent à acceptable. Le parcours comporte également une section en gravier qui est en bon état. La surface de la route est généralement compacte et lisse, avec du gravier meuble sur les bords. En ce qui concerne les routes goudronnées, certaines sections des routes de montagne peuvent être endommagées par le gel avec de l’asphalte râpé et des fissures transversales de la surface de la route. Faites attention aux nids de poule et aux ornières sur ces routes. Des pneus de plus grandes dimensions et des pressions de pneus plus basses réduiront les vibrations de la route, mais pour l’ensemble du parcours, des pneus de 25-28 mm sont recommandés. 

Pour l’instant, aucun travail important n’a été prévu sur les routes incluses dans le RSM 2023. De plus petits travaux non planifiés suite au dégel du printemps pourraient cependant être annoncés en mai. Si des modifications de dernière minute sont apportées au parcours en raison de travaux routiers, vous recevrez des informations par courrier électronique. Vous recevrez également des informations de dernière minute lorsque vous vous inscrirez au lieu de départ à Umeå. Veuillez consulter cette section du site Web au printemps, à l’approche de la date de l’événement.

Climat et météo

La définition météorologique du printemps est une augmentation des températures moyennes quotidiennes entre 0°C et 10°C pendant au moins sept jours consécutifs. Aux latitudes de l’événement, le printemps météorologique se produit normalement fin avril et début mai. L’été météorologique se produit lorsque la température moyenne quotidienne a été d’au moins 10°C pendant cinq jours consécutifs. En montagne, le printemps météorologique se transforme en été météorologique à la mi-juin pendant l’événement.

Les températures diurnes sur les plaines seront d’environ 15 à 20 °C et chuteront à 10 °C à 5 °C à des altitudes au-dessus de la limite des arbres. Températures nocturnes en terrain bas: 10°C – 5°C. Au-dessus de la limite des arbres, les températures nocturnes restent autour de 5°C – 0°C.

Températures moyennes et vitesses du vent en juin:

CONTRÔLEJOUR-NORMALJOUR-MAXNUIT-NORMALNUIT-MIN.VENT-MOYVENT-MAX
Umeå20°C24°C8°C4°C
Lycksele20°C26°C7°C2°C
Storuman19°C25°C7°C2°C
Kittelfjäll14°C22°C4°C-1°C7-14 km/h32 km/h
Hattfjelldal12°C23°C6°C2°C7-14 km/h32 km/h
Mo i Rana17°C26°C10°C4°C7-14 km/h32 km/h
Cercle polaire9°C23°C6°C2°C11-18 km/h32 km/h
Mierkenis14°C22°C4°C-1°C7-21 km/h50 km/h
Arjeplog17°C25°C7°C2°C
Sorsele18°C25°C8°C3°C
Mårdsele19°C25°C8°C4°C

La topographie d’un paysage a une influence déterminante sur les vents, les températures et les précipitations. En montagne, la météo reste donc changeante et imprévisible même en été. Risque de pluie en montagne pendant l’événement ? Environ 50 pour cent. En juin, ce sera généralement des pluies légères à modérées, cependant, de fortes pluies occasionnelles peuvent se produire. Il peut également y avoir de légères chutes de neige bien que cela ne reste pas sur les routes.

Vêtements et équipement

Comme vous le voyez ci-dessus, les températures quotidiennes fluctuent pendant l’événement. Les températures peuvent atteindre 25°C le jour et descendre à 0°C la nuit. Ajoutez à cela le facteur de refroidissement éolien lors du choix des vêtements pour l’événement. Une température de l’air de 2°C combinée à des vitesses de vent de 15 km/h donnera une température de refroidissement du vent de -1,8°C. Par conséquent, choisissez des vêtements coupe-vent/pluie de haute qualité et des gants à doigts longs qui vous gardent au chaud et au sec, même dans les pires conditions météorologiques. L’événement ne fournira pas de service de dépôt de bagages, donc les vêtements que vous portez pendant le brevet doivent être transportés sur le vélo du début à la fin. Pour cette raison, choisissez des vêtements qui vous donneront autant de combinaisons que possible au lieu d’articles que vous ne pouvez utiliser qu’une seule fois ou pas du tout. Un système avec des couches de vêtements plus fins qui ont des propriétés différentes est recommandé. Ils vous donnent la possibilité de réguler votre température au cours de la journée en faisant de courts arrêts pour retirer ou enfiler une couche qui sont ensuite rangées dans votre poche arrière pour une utilisation ultérieure. Les couvre-chaussures doublés, les gilets coupe-vent et les jambières et les jambières sont pratiques dans des conditions de températures variables.

Comme cela a été mentionné, l’assistance personnelle telle que les voitures de suivi ou les dépôts de nourriture entre les points de contrôle ne sont pas autorisées dans les brevets. Le parcours traversant majoritairement des zones peu peuplées, les possibilités de ravitaillement peuvent vite devenir très incertaines, notamment en montagne. Pour cette raison, il est très important que vous ayez suffisamment de nourriture et de boissons avec vous sur le vélo pour vous déplacer entre les points de contrôle. Dans les brevets, les sacs de selle ou de cadre sont généralement utilisés pour transporter de la nourriture, des outils, des vêtements de pluie, etc., voir exemples: Apidura, Ortlieb, Arkel, Roswheel, Pro Discover. Sur les routes très fréquentées et les routes avec des limites de vitesse comprises entre 90 et 100 km/h, un gilet réfléchissant peut être un bon complément à un feu arrière allumé, en particulier par temps de pluie et de brouillard.

Équipement électronique

L’événement MSR utilise une application Web simple et facile à utiliser pendant la course à des fins de suivi et de sécurité personnelle en montagne. En s’enregistrant aux points de contrôle via le site Web, l’organisateur ainsi que les amis et les familles pourront suivre votre progression tout au long du parcours. Pour cette raison, peut-être même si vous souhaitez prendre des photos, il est important que votre téléphone portable soit allumé pendant la course. Pour les participants internationaux hors UE/EES, une solution prépayée sera pratique, Telia Prepaid. Cartes de couverture: Telia Sweden. Telia Norway.

En Suède et en Norvège, la tension standard est de 230V. Prises: type F Schuko (EE 7/4) et type C Europlug.

Faune et nature

Vous aurez de bonnes chances de voir des orignaux, des rennes et des renards près de la route, surtout le soir et la nuit. Vous pouvez également voir des cerfs élaphes et des chevreuils, et dans de rares cas des carcajous, des lynx ou des martres des pins; peut-être même un loup gris ou un ours brun. Sur les lacs de montagne, vous trouverez des oiseaux tels que le cygne chanteur, le cygne tuberculé et le plongeon arctique. Dans les prés agricoles, vous pouvez voir des grues cendrées, des bernaches du Canada et des oies cendrées. Dans les forêts, vous pourrez apercevoir des pics noirs, des pics épeiches, des coucous communs, des grand tétras et des tétras lyre, mais aussi des rapaces comme la chouette boréale. Vous avez également la possibilité de voir de plus gros oiseaux de proie tels que l’aigle royal et et buse pattue. Au-dessus de la limite des arbres, vous pouvez voir le lagopède alpin. En Norvège, autour du lac Rössvattnet, des moutons domestiques errent en liberté sur les routes. Au bord de la mer, vous verrez peut-être un pygargue à queue blanche planant au-dessus du Ranfjord parmi les sternes arctiques et plusieurs espèces de goélands.

Le droit d’accès public à la nature prévaut à la fois en Suède et en Norvège, ce qui signifie qu’il est permis à la fois de camper et de nager dans les forêts et les lacs privés tant que vous ne jetez pas de déchets ou ne détruisez pas; ou se trouvent à proximité d’habitations privées (si oui, demandez d’abord la permission). En montagne, l’eau des ruisseaux est potable. Cependant, ne buvez pas d’eau stagnante. L’eau doit être courante et claire.


Conseils pour la route

  • Avant l’événement, étudiez le parcours dans Google Street View, en particulier les carrefours critiques et l’emplacement des points de contrôle du brevet.
  • Lorsque vous faites du vélo, conservez l’énergie autant que possible. Essayez de garder une fréquence cardiaque stable tout au long du brevet. Imaginez que vous parcourez la seconde moitié du brevet plus rapidement que la première.
  • Ne stressez pas, ce qui est aussi un gaspillage d’énergie. Un brevet est en grande partie un test mental. Ne comptez pas les kilomètres. Détendez-vous et laissez le brevet prendre le temps qu’il faut. Divisez la distance en objectifs d’étape plus courts et concentrez-vous sur eux.
  • Over time you’ll pay for the effort of making up for lost time at checkpoints by cycling faster. To save time, try instead to be organised at checkpoints. Plan your checkpoint stops well in advance.
  • Planifiez votre consommation d’aliments et de liquides à long terme. Ne quittez pas un poste de contrôle sans avoir rempli les fournitures et les bouteilles d’eau. Ayez toujours des provisions de réserve en cas d’imprévu entre les points de contrôle. Cela dit, l’aide des résidents tout au long du parcours est autorisée, comme le remplissage des bouteilles d’eau ou la réparation d’un vélo, même entre les points de contrôle.
  • N’oubliez pas de vous inscrire aux points de contrôle! Enregistrez-vous aux points de contrôle et assurez-vous que votre carte de visite est signée et/ou tamponnée AVANT de faire quoi que ce soit d’autre, par exemple manger, dormir ou aller aux toilettes, etc.

    L’organisateur Cykelintresset vous souhaite un bon voyage et bonne chance!