MIDNIGHT SUN RANDONNÉE 1200 – 19-23 JUIN 2022



Le 19 juin 2022, le club cycliste Cykelintresset accueillera une grande randonnée baptisée Midnight Sun Randonnnée 1200 (MSR).

Données et plan du parcours
Inscription et paiement
Description du parcour
Points de contrôle et hébergement
Maillot MSR
FAQ


Nom: Midnight Sun Randonnnée 1200
Nombre de participants: 100
Départ adresse: Auberge du Brännland, Brännland 35 Umeå
Terminer adresse: Hôtel Scandic Plaza Umeå, Storgatan 40 Umeå
Heure de début: 23:07 – 00:07 (départ en masse/pas de groupes de départ)
Date de début: dimanche 19 juin 2022
Min.- /Temps maximum: 40:47 – 90:00 heures
Nombre de points de contrôle: 10 (+ départ/arrivée)
Points de contrôle: Lycksele, Storuman, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Yttervik, Polcrkeln, Tjaktjaure, Arjeplog, Sorsele, Åmsele
Longueur du parcours: 1 203,45 km
Montée totale: 10 487 m (point culminant à 740 m)
Parcours sur Strava: MSR 1200 2022 (Turn-by-turn guide)

Adresse internet: www.midnightsunrandonnee.se
Adresse e-mail: info@midnightsunrandonnee.se
Facebook: Événement sur Facebook


CONTRÔLEKM(KM)OUVREFERMEPARC.GPXMONTÉE (M)SERVICE
Umeå – Brännlands Wärdshus0(0)19 juin 23:0720 juin 00:07
Lycksele – Hotell Lappland122(121,70)20 juin 02:4207:15MSR-01MSR-01814Nour.
Storuman – Storuman Camping230(108,64)05:5614:27MSR-02MSR-021020Nour./Dorm.
Kittelfjäll – Fjälltorget351(120,91)09:4322:31MSR-03MSR-031067Nour./Dorm.
Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotell450(98,95)12:5521 juin 05:07MSR-04MSR-04858Nour./Dorm.
Mo i Rana – Yttervik Camping546(95,36)16:0711:31MSR-05MSR-051399Nour./Dorm.
Arctic Circle – Arctic Circle Centre643(96,97)19:2718:53MSR-06MSR-061393Nour.
Tjaktjaure – Sandvikens Fjällgård722(79,84)22:1622 juin 01:48MSR-07MSR-07954Nour.Dorm.
Arjeplog – Hornavan Hotell835(112,70)21 juin 02:1911:41MSR-08MSR-08704Nour./Dorm.
Sorsele – Sorsele Hembygdsgård926(90,92)05:3419:39MSR-09MSR-09489Nour./Dorm.
Åmsele – Åmsele Camping1084(158,01)11:2623 juin 08:25MSR-10MSR-101231Nour.
Umeå – Scandic Plaza Umeå1203(119,46)15:5417:07MSR-11MSR-11559Nour.
Points de contrôle calculés selon ACP90. ETA = heure d’arrivée estimée (à vitesse max/minimum).

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Qualification

MSR a un profil de cours exigeant et le climat subarctique de la région peut également être un facteur décisif. Si vous n’êtes pas un randonneur expérimenté, il est important que vous fassiez une évaluation réaliste de vos chances de terminer le brevet avant de vous inscrire. Comme dans toutes les randonnées, si vous ne terminez pas, vous êtes responsable de votre propre transport jusqu’au point de départ.

L’événement MSR s’adresse principalement aux randonneurs qui, au cours des deux dernières années, ont terminé une série complète de brevets, ou aux cyclistes qui ont terminé une course d’ultra-distance correspondante. Si vous n’avez aucune des qualifications ci-dessus mais pensez tout de même que vous pouvez terminer le brevet, il est conseillé de terminer un brevet de 400 km au printemps 2022 qui vous donnera une bonne indication de vos chances de terminer ce brevet.

Covid-19
Pour participer à l’événement, vous devez – sans exception – être entièrement vacciné contre le Covid-19. Avant de commencer, vous devez être en mesure de présenter un pass EU COVID-19, NHS COVID pass (UK) ou équivalent. Vous devrez par la suite avoir votre pass Covid (avec code QR) et votre passeport à portée de main lors de votre entrée en

Informations Covid pour les visiteurs en Norvège | Informations Covid pour les visiteurs en Suède.

Si la Suède ou la Norvège ferme ses frontières à une majorité de participants étrangers en juin 2022 en raison de la pandémie de Covid, l’événement sera reporté à 2023 ou 2024. En d’autres termes, l’événement ne sera pas complètement annulé. Tous les participants conserveront leur place de départ et les participants pourront revendre leur place de départ pendant la période intermédiaire s’ils le souhaitent.

Inscription et paiement

La première édition de MSR aura 100 participants. Voir liste de départ MSR 2022.


Réservation: 200 SEK (20 EUR/21 CHF/28,6 CAD). Les frais de réservation ne sont pas déduits des frais d’inscription. Les réservations peuvent être effectuées jusqu’au 25 décembre. Attention, une inscription définitive doit alors être effectuée au plus tard le 31 décembre 23h59 CET (UTC+1)! A 00h01 le 1 er janvier, toutes les réservations seront automatiquement annulées!
La réservation peut être transférée. Non remboursable.


Inscription: 2000 SEK (200 EUR/213 CHF/286,6 CAD). Les frais d’inscription sont de 2000 SEK jusqu’au 28 février inclus, puis de 2500 SEK du 1er mars au 12 juin, 23h59 CET (UTC+1). Sont inclus dans les frais d’inscription: les repas froids, les collations et les boissons aux dix points de contrôle sur le parcours et à l’arrivée. Sont également inclus les couchages de base à sept points de contrôle (qui peuvent également inclure des douches, etc.). Certains de ces points de contrôle peuvent également offrir des services mécaniques. Les frais d’inscription comprennent également la médaille RM qui est remise à l’issue de la randonnée. Cette épreuve d’ultra-distance est une exploration de la nature sauvage subarctique et vise à capturer la solitude de cette expérience. Les coureurs sont donc tenus d’emporter tout l’équipement nécessaire du début à la fin de la randonnée.
L’enregistrement peut être transféré. Non remboursable.

Inscription tardive: 3000 SEK du 13 juin au 17 juin, 12h00 CET (UTC+1).
L’enregistrement peut être transféré. Non remboursable.

Le maillot de l’événement MSR peut être commandé jusqu’au 13 mars. Voir le maillot en 3D.


Dîner: 300 SEK (30 EUR/32 CHF/43 CAD). La veille de l’événement, l’organisateur Cykelintresset organisera un dîner au Auberge du Brännland en l’honneur des participants du MSR. Le dîner aura un thème nordique qui séduira à la fois les gourmets et les amateurs de glucides. Dernière date d’inscription: 11 juin, 23h59 CET (UTC+1). Tenue décontractée. Parking gratuit.
Le billet pour le dîner peut être transféré. Non remboursable.

Adresse: Auberge du Brännland, Brännland 35 Umeå
Date: samedi 18 juinHeure: 17h00 – 20h00


Veuillez noter qu’aucune exception n’est faite aux règles ci-dessus. Pour participer à l’événement, vous devez être complètement vacciné contre le Covid-19. L’organisateur Cykelintresset n’a aucune obligation de rembourser vos frais d’inscription si, pour une raison quelconque, vous ne pouvez pas participer à l’événement. Des travaux routiers d’urgence, des conditions météorologiques extrêmes et d’autres circonstances imprévues peuvent obliger l’organisateur à apporter des modifications et des ajustements à l’événement à court terme, y compris le parcours, les points de contrôle et le service aux points de contrôle. L’organisateur se réserve le droit de le faire sans indemnisation des participants. En vous inscrivant, vous acceptez les termes et conditions ci-dessus.

Règlement de brevets

Un brevet de plus de 1000 km n’est pas sanctionné par l’Audax Club Parisien (ACP) mais par l’organisation mondiale Randonneurs Mondiaux (RM) qui promeut la randonnée cycliste dans le monde. Ces brevets d’ultra-distance sur 1000 km portent donc l’appellation LRM (Les Randonneurs Mondiaux). Ils sont organisés de la même manière que les brevets sanctionnés par l’ACP, appelés Brevets des Randonneurs Mondiaux (BRM), mais ces brevets d’ultra-distance peuvent avoir des frais d’inscription plus élevés qui incluent la nourriture et l’hébergement. Des médailles sont également délivrées pour les brevets sanctionnés par les Randonneurs Mondiaux.

Les règles et règlements standards de l’Audax Club Parisien pour les brevets s’appliquent au MSR 2022. Les règles les plus importantes sont les suivantes:

  • Porter un casque.
  • Utilisez les feux de vélo dans des conditions sombres. Un feu arrière allumé est recommandé sur les routes avec des limitations de vitesse élevées, également pendant la journée.
  • Pendant l’épreuve, chaque coureur est considéré comme faisant un tour personnel. Suivez les codes de la route. Vous êtes responsable de votre propre sécurité dans la circulation.
  • Suivez le cours. Un brevet est un défi d’endurance. Par conséquent, ne prenez pas de raccourcis/détours. Des exceptions peuvent être faites si le parcours officiel est fermé en raison de travaux routiers imprévus, d’un accident de la circulation, etc. Si pour une raison quelconque vous quittez le parcours, reconnectez-vous à celui-ci à l’endroit où vous l’avez laissé.
  • Les points de contrôle doivent être passés dans les heures d’ouverture et de fermeture prescrites. Attendez si vous arrivez tôt. Vous serez disqualifié si vous passez un point de contrôle avant son ouverture! Il peut y avoir des raisons acceptables d’arriver en retard à un point de contrôle, par exemple aider un passager qui a eu un accident, des fermetures de routes inopinées ou d’autres facteurs imprévisibles. Cependant, un équipement personnel défectueux, la fatigue générale, la faim, le manque de forme physique, les vents contraires, la pluie, etc., ne constituent pas des exceptions acceptables à cette règle.
  • L’assistance personnelle organisée entre les points de contrôle n’est pas autorisée, par exemple les voitures de suivi ou les dépôts de nourriture à côté de la route.
  • Pour participer, vous devez être en mesure de présenter une assurance responsabilité civile collective ou personnelle.
  • En vous inscrivant à l’événement, vous acceptez que votre nom, votre heure d’arrivée et les photographies de l’événement dans lequel vous apparaissez soient publiés par l’organisateur.

    Règlements complets

Description du parcour

Le point de départ, Auberge du Brännland, est situé à la périphérie d’Umeå, à environ 10 km du centre. Le départ a lieu au coucher du soleil, à 23h07. La première partie du parcours suit la route européenne E12 (Blå vägen = Autoroute Bleue) et la rivière Ume jusqu’à l’hôtel Lappland à Lycksele qui est le premier point de contrôle du brevet. Le soleil s’est déjà levé (lever du soleil, 02h00) lorsque les premiers cyclistes arrivent à Lycksele peu après 03h00. De là, le voyage se poursuit le long de la vallée fluviale de la rivière Ume jusqu’à Storuman Camping & Cabins à Storuman, qui est le deuxième point de contrôle du brevet. Après avoir parcouru les 230 premiers km du brevet, les cyclistes arrivent ici vers l’heure du petit-déjeuner. Le camping Storuman est le premier point de contrôle avec des couchages organisés. Après Storuman (375 m d’altitude), le voyage entre dans la chaîne de montagnes scandinave, les Scandes. Au village de Forsnacken, le parcours quitte la Autoroute Bleue et suit la route 1105, la route 1100 et une section de gravier de 20 km, la route 1093 (la route de Skansnäs), jusqu’au village de Dikanäs. De là, le parcours continue sur la route 1088, jusqu’au troisième point de contrôle, Fjälltorget, situé au centre du village et de la station de ski Kittelfjäll (535 m d’altitude).

De Kittelfjäll, les participants suivent la route 296 et atteignent la frontière norvégienne après 61 km. Peu après l’heure du déjeuner, les premiers cyclistes devraient arriver à Hattfjelldal (215 m d’altitude) et au poste de contrôle de l’hôtel Hattfjelldal. Après Hattfjelldal, les participants sont conduits sur une route sinueuse et vallonnée (route 291/331) qui longe les rives du lac Røssvatnet, le deuxième plus grand lac de Norvège (383 m d’altitude). La route se termine par une descente longue mais peu profonde de près de 25 km jusqu’au village de Korgen où elle rejoint la route européenne E6. Attention aux moutons sur la route! Environ 7 km après Korgen, le parcours est à nouveau au niveau de la mer. Avec vue sur la mer et le Ranfjord, les cyclistes sont conduits sur la E6 jusqu’au cinquième point de contrôle, le camping Yttervik, à environ 15 km au sud de la ville portuaire de Mo i Rana (Mo). Au sud de Mo, la limite de vitesse sur l’E6 est majoritairement de 70 km/h et le rythme de circulation est modeste. Entre Korgen et Mo, il y a deux courts tunnels que les cyclistes sont autorisés à traverser, ainsi qu’un tronçon de route avec des tunnels après le village de Bjerka autour duquel les cyclistes sont redirigés (bien indiqué).


Après Mo, les participants quittent la mer et le voyage se poursuit à nouveau dans les montagnes sur la E6. Juste avant le village de Røssvoll à environ 8 km au nord de Mo, les cyclistes sont redirigés vers un autre tunnel (bien indiqué). Environ 3 km après Røssvoll, il y a encore un autre tunnel que les cyclistes, en revanche, peuvent traverser. Il mesure 1,3 km et est assez faiblement éclairé. Les feux de vélo sont recommandés! Le parcours conduit ensuite les coureurs à travers la vallée de Dunderland au-dessus de la ligne des arbres sur Saltfjellet et le sixième point de contrôle qui est le Arctic Circle Centre. Une majorité de participants arrivent à ce point de contrôle dans la nuit et le matin du 21 juin juste à temps pour le solstice d’été à 09:13:49 (UTC+00).

De grandes parties de l’autoroute allant de Mo au Arctic Circle Centre ont été reconstruites et refaites ces dernières années, de sorte que la surface de la route est généralement excellente. La montée du niveau de la mer jusqu’au point culminant de l’autoroute Saltfjell (692 m d’altitude) est très facile avec des pentes généralement comprises entre 2 et 4 %. Dunderland est peu peuplée avec quelques villages, donc la limite de vitesse au nord de Mo est principalement de 90 km/h. Les cyclistes qui souhaitent éviter la circulation doivent faire une pause pour dormir soit à Mo, soit à l’un des points de contrôle précédents et pédaler cette étape la nuit (rappelez-vous, toujours dans des conditions de lumière du jour). Après le Arctic Circle Centre, le voyage se poursuit jusqu’à Junkerdal, où les cyclistes quittent la E6 et commencent une montée plus importante sur la route nationale 77/route nationale 95 jusqu’à la frontière suédoise.


La route 95 est la seule route nationale qui traverse les Scandes au-dessus de la limite des arbres et environ 8 km après la frontière, le parcours atteint son point culminant à 740 m d’altitude. De là, le voyage se poursuit jusqu’à la station météorologique du SMHI (Institut suédois de météorologie et d’hydrologie) à Mierkenis, puis plus loin vers le lac Tjaktjaure (513 m) et Sandviken Mountain Lodge, qui est le septième point de contrôle du brevet. Ici, nous sommes toujours au nord du cercle polaire arctique donc le soleil restera au-dessus de l’horizon toute la nuit. En plus des couchages, ce poste de contrôle dispose également d’une petite épicerie. De Tjaktjaure, le parcours continue jusqu’à Arjeplog et le huitième point de contrôle Hornavan Hotel situé sur le lac Hornavan (426 m d’altitude), le lac le plus profond de Suède avec une profondeur de 221 m. Les participants visant un temps d’arrivée d’environ 75 heures arriveront ici après minuit le mercredi tandis que les cyclistes les plus rapides, visant un temps d’arrivée d’environ 50 heures, seront déjà arrivés ici en fin de matinée le mardi. A Arjeplog, vous trouverez le célèbre Musée de l’Argent qui vaut le détour.

Après Arjeplog, le voyage se dirige vers le sud sur la route 609 jusqu’à Slagnäs où le parcours se connecte à la route européenne 45 (la route intérieure). De Slagnäs, les participants suivent la route intérieure jusqu’à Sorsele et le neuvième point de contrôle Sorsele Community Centre, le dernier point de contrôle avec des couchages organisés. De Sorsele, le voyage se poursuit sur 28 km sur la route intérieure jusqu’à la route 363 qui suit la rivière Vindel, un affluent non réglementé de la rivière Ume qui prend sa source à Vindelfjällen. La réserve naturelle de Vindelfjällen est l’une des plus grandes zones protégées d’Europe.


La route 363 mène au dixième et dernier point de contrôle du brevet, le Åmsele Camping à Åmsele. De Åmsele, le voyage se poursuit après Hällnäs et Vindeln sur la route 363, la plus longue route départementale de Suède, jusqu’au village Rödånäs où le parcours bifurque sur la route 628, puis continue à suivre la rivière Vindel jusqu’au village Spöland où elle se jette dans la rivière Ume. De Spöland, les cyclistes sont reconduits sur la route bleue où elle traverse la rivière Vindel. Après 600 m, le parcours bifurque vers le village désormais familier de Vännäsby et la route 554. Les cyclistes traversent à nouveau la rivière Ume et les vastes champs agricoles au sud de Vännäsby. Juste avant Sörfors, les participants passent devant la centrale électrique de Stornorrfors, la deuxième plus grande centrale hydroélectrique de Suède, après quoi ils suivent les rives sud de la rivière Ume les 15 km restants jusqu’à Umeå où ils traversent la rivière Ume une dernière fois sur le vieux pont avant franchir la ligne d’arrivée au Hôtel Scandic Plaza Umeå.

Les cyclistes qui maintiennent une vitesse moyenne de 18-20 km/h, arrêts compris (60-67 heures), termineront entre midi et la fin de l’après-midi du mercredi 22 juin. Les cyclistes qui maintiennent une vitesse moyenne de 14-16 km/h, arrêts compris (75-86 heures), termineront dans la nuit jusqu’à midi le jeudi 23 juin.

Points de contrôle et hébergement

Sous réserve de disponibilité, l’événement propose un nombre limité de places de couchage pour de courtes siestes à la plupart des points de contrôle. Les chambres d’hôtel et les lodges peuvent être réservés en privé à l’avance si vous souhaitez faire des pauses plus longues pendant le brevet. Des liens vers des hôtels, chambres d’hôtes et campings avec chalets offrant des réductions aux participants seront ajoutés ici pendant la période précédant l’événement.

Le premier point de contrôle après le départ est Hôtel Lappland sur la rivière Ume à Lycksele. Les cyclistes arrivent ici quelques heures après le lever du soleil. Ici, les participants s’arrêtent pour un café et un sandwich. Le deuxième point de contrôle des brevets, Storuman Camping & Cabins on Lake Storuman, est le premier point de contrôle qui propose un hébergement pour dormir. Kittelfjäll est le troisième point de contrôle. Ici, l’événement dispose de plusieurs chambres à 4 lits à l’auberge de jeunesse Kittelfjäll, avec des douches et une cuisine.

L’hôtel Hattfjelldal est le premier chèque en Norvège et ici aussi l’événement dispose d’une salle pour les participants. Le prochain point de contrôle est Yttervik Camping & Cabins situé sur le Ranfjord. Une cabine de 4 à 6 lits est à disposition de l’événement ici. Non loin du camping Yttervik se trouve la ville portuaire de Mo i Rana. Le parcours suit la route européenne E6 qui fait un détour par le centre-ville mais si vous souhaitez faire une pause sommeil à Mo alors un séjour au Scandic Meyergården Hotel est recommandé. Mo a une sélection de restaurants et de boutiques. Si vous visitez Mo, vous devez vous reconnecter au cours là où vous l’avez laissé.

De Mo, le parcours remonte dans les montagnes jusqu’au Arctic Circle Centre. Ce n’est qu’un point de contrôle alimentaire. Un dernier endroit où dormir avant le cercle polaire est la pension Krokstrand Café à Krokstranda. Après le Arctic Circle Centre, le parcours quitte l’E6 à Junkerdal où il tourne vers l’est en direction de la Suède. La dernière possibilité de passer la nuit avant de quitter la Norvège est le centre touristique de Saltdal, situé à un détour de 1 km de l’itinéraire. En plus des chambres de motel et des cabanes, l’établissement dispose d’une épicerie et d’un restaurant.

Après Junkerdal et la frontière suédoise, vient le septième point de contrôle du brevet, Sandviken Mountain Lodge, sur le lac Tjaktjaure. Ici aussi, l’événement dispose d’une cabine. Le huitième point de contrôle est l’hôtel Hornavan à Arjeplog. En plus de l’hébergement des participants, l’hôtel dispose également d’un restaurant. Le dernier point de contrôle qui propose des couchages est le centre communautaire Sorsele à Sorsele.

Le dixième et dernier point de contrôle du brevet avant la ligne d’arrivée est le Åmsele Camping à Åmsele qui est un point de contrôle alimentaire. De plus, la ligne d’arrivée, Scandic Plaza, aura des collations à offrir aux participants, quelle que soit l’heure à laquelle ils arrivent. En journée et en soirée, l’hôtel dispose également d’un restaurant. Pour les participants ayant réservé une chambre au Hôtel Scandic Plaza, la logistique après l’arrivée sera facile. De plus, pour les cyclistes aux muscles endoloris, le sauna de l’hôtel, qui offre une vue panoramique depuis le 14e étage, vaut le détour.


Hôtel Scandic Plaza Umeå

Réservez sur le site www.scandichotels.com ou appelez le +46 8 517 517 00, #1.
Utilisez le code de réservation BMRS170622 (valable pour les séjours entre le 17 et le 24 juin).
Dernier jour de réservation: 17 avril.
Pour garantir une chambre, les réservations sont effectuées par carte de crédit.
Les paiements sont effectués plus tard en conjonction pour rester.
Les réservations peuvent être modifiées ou annulées jusqu’au 17 juin, 18h00.
Pour les modifications/annulations effectuées après 18h00, le montant total de la nuit peut s’appliquer.
Les cyclistes séjournant à l’hôtel disposent d’une bagagerie séparée pour les coffres à vélo pendant l’événement.
Contact hôtel: mice.plazaumea@scandichotels.com, +46 90 205 63 00, #2.


Logement à d’autres contrôles->


Épiceries et restaurants

Cet événement se déroule dans une région peu peuplée de Scandinavie, les villes et villages sont donc peu nombreux. Les possibilités de ravitaillement entre les points de contrôle seront donc très limitées, ne comptez donc pas sur la possibilité de faire des arrêts spontanés de nourriture en cours de route. En dehors des postes de contrôle eux-mêmes, Lycksele, Mo i Rana et Arjeplog ont tous des stations-service avec un service 24h/24 où l’on peut acheter de la nourriture. Les villes et villages qui ont des points de contrôle, Lycksele, Storuman, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Mo i Rana et Sorsele ont également des restaurants et des épiceries qui sont ouverts jusqu’à au moins 20h00. En plus de cela, il y a des épiceries, des restaurants et des stations-service qui servent de la nourriture dans des villages qui ne sont pas des points de contrôle, par exemple Korgen (jusqu’à 22h00), Jäkkvik, Rusksele, Åmsele et Vindeln (jusqu’à 21h00). Les cartes de débit telles que Mastercard et VISA sont généralement acceptées en Suède et en Norvège.

Statut sur les routes

Cet événement se déroule sur des routes pavées dont l’état est de très bon à acceptable. Certains tronçons de route ont été endommagés par le gel, provoquant un émiettement de l’asphalte et des fissures transversales de la surface de la route. Faites attention aux nids-de-poule et aux ornières sur ces routes. Certaines sections de route mineures ont été refaites avec, pour les pneus de vélo, de l’asphalte grossier. Des dimensions de pneus plus grandes et des pressions de pneus plus faibles réduisent les vibrations de la route, mais pour l’ensemble du parcours, des pneus de dimensions 25-28 mm sont recommandés. Le parcours a également une petite section de gravier de 20 km juste avant le village de Dikanäs.

Environ 30 km après le poste de contrôle de Storuman, d’importants travaux sont prévus sur la E 12 sur une distance de 20 km entre les routes 1107 et 1132. Sur les sections marquées en noir (voir carte ci-dessus) correspondant à un total de 10 km, l’asphalte sera complètement enlevé. La surface de la route sur ces sections sera constituée de gravier compacté et de macadam (voir image ci-dessus). Malheureusement, il y a aussi des travaux similaires sur la route alternative vers Kittelfjäll.

Le 20 juin, afin d’assurer la sécurité des cyclistes, la limite de vitesse sur les segments de travaux sera réduite de 50 km/h à 30 km/h. Toujours le 20 juin, deux véhicules d’assistance seront disponibles en cas de problèmes mécaniques ou de blessures mineures ne nécessitant pas de soins médicaux intensifs. L’un pour la E12 et l’autre pour la section de gravier vers Dikanäs.

Pour les dernières informations sur les travaux de la route E12, voir: www.vasterbottenbrevet.se/roadworks.

Veuillez noter que le parcours de la dernière étape a été modifié en raison de travaux importants sur la route 628 entre Rödåsel et Spöland. Après Vindeln, l’itinéraire quitte l’itinéraire régulier et suit la route 630 jusqu’à Västomån puis la route 613 jusqu’à la E12. L’itinéraire suit ensuite la E12 dans le sens inverse de la première étape jusqu’à Vännäsby où il rejoint l’itinéraire régulier.

Climat et météo

La définition météorologique du printemps est une augmentation des températures moyennes quotidiennes entre 0°C et 10°C pendant au moins sept jours consécutifs. Aux latitudes de l’événement, le printemps météorologique se produit normalement fin avril et début mai. L’été météorologique se produit lorsque la température moyenne quotidienne a été d’au moins 10°C pendant cinq jours consécutifs. En montagne, le printemps météorologique se transforme en été météorologique à la mi-juin pendant l’événement.

Les températures diurnes sur les plaines seront d’environ 15 à 20 °C et chuteront à 10 °C à 5 °C à des altitudes au-dessus de la limite des arbres. Températures nocturnes en terrain bas: 10°C – 5°C. Au-dessus de la limite des arbres, les températures nocturnes restent autour de 5°C – 0°C.

Températures moyennes et vitesses du vent en juin:

CONTRÔLEJOUR-NORMALJOUR-MAXNUIT-NORMALNUIT-MIN.VENT-MOYVENT-MAX
Umeå20°C24°C8°C4°C
Lycksele20°C26°C7°C2°C
Storuman19°C25°C7°C2°C
Kittelfjäll14°C22°C4°C-1°C7-14 km/h32 km/h
Hattfjelldal12°C23°C6°C2°C7-14 km/h32 km/h
Mo i Rana17°C26°C10°C4°C7-14 km/h32 km/h
Cercle polaire9°C23°C6°C2°C11-18 km/h32 km/h
Mierkenis14°C22°C4°C-1°C7-21 km/h50 km/h
Arjeplog17°C25°C7°C2°C
Sorsele18°C25°C8°C3°C
Mårdsele19°C25°C8°C4°C

La topographie d’un paysage a une influence déterminante sur les vents, les températures et les précipitations. En montagne, la météo reste donc changeante et imprévisible même en été. Risque de pluie en montagne pendant l’événement ? Environ 50 pour cent. En juin, ce sera généralement des pluies légères à modérées, cependant, de fortes pluies occasionnelles peuvent se produire. Il peut également y avoir de légères chutes de neige bien que cela ne reste pas sur les routes.

Vêtements et équipement

Comme vous le voyez ci-dessus, les températures quotidiennes fluctuent pendant l’événement. Les températures peuvent atteindre 25°C le jour et descendre à 0°C la nuit. Ajoutez à cela le facteur de refroidissement éolien lors du choix des vêtements pour l’événement. Une température de l’air de 2°C combinée à des vitesses de vent de 15 km/h donnera une température de refroidissement du vent de -1,8°C. Par conséquent, choisissez des vêtements coupe-vent/pluie de haute qualité et des gants à doigts longs qui vous gardent au chaud et au sec, même dans les pires conditions météorologiques. L’événement ne fournira pas de service de dépôt de bagages, donc les vêtements que vous portez pendant le brevet doivent être transportés sur le vélo du début à la fin. Pour cette raison, choisissez des vêtements qui vous donneront autant de combinaisons que possible au lieu d’articles que vous ne pouvez utiliser qu’une seule fois ou pas du tout. Un système avec des couches de vêtements plus fins qui ont des propriétés différentes est recommandé. Ils vous donnent la possibilité de réguler votre température au cours de la journée en faisant de courts arrêts pour retirer ou enfiler une couche qui sont ensuite rangées dans votre poche arrière pour une utilisation ultérieure. Les couvre-chaussures doublés, les gilets coupe-vent et les jambières et les jambières sont pratiques dans des conditions de températures variables.

Comme cela a été mentionné, l’assistance personnelle telle que les voitures de suivi ou les dépôts de nourriture entre les points de contrôle ne sont pas autorisées dans les brevets. Le parcours traversant majoritairement des zones peu peuplées, les possibilités de ravitaillement peuvent vite devenir très incertaines, notamment en montagne. Pour cette raison, il est très important que vous ayez suffisamment de nourriture et de boissons avec vous sur le vélo pour vous déplacer entre les points de contrôle. Dans les brevets, les sacs de selle ou de cadre sont généralement utilisés pour transporter de la nourriture, des outils, des vêtements de pluie, etc., voir exemples: Apidura, Ortlieb, Arkel, Roswheel, Pro Discover. Sur les routes très fréquentées et les routes avec des limites de vitesse comprises entre 90 et 100 km/h, un gilet réfléchissant peut être un bon complément à un feu arrière allumé, en particulier par temps de pluie et de brouillard.


Maillot MSR

Le maillot de l’événement est proposé en deux versions différentes: Strike Fitted et Core Fitted (voir le maillot en 3D). Les maillots ont la même coupe générale, mais alors que Strike est fabriqué à partir d’un tissu extensible à quatre voies plus fin (plus frais), le maillot Core est fabriqué à partir d’un matériau légèrement plus épais et plus robuste.

Afin d’obtenir un prix minimum, les commandes seront collectées pendant l’hiver et une commande groupée sera passée à la mi-mars. Si vous souhaitez porter le maillot pendant l’événement, vous devez passer votre commande au plus tard le 13 mars 23h59 CET (UTC+1). Les maillots seront ensuite expédiés soit à l’adresse de livraison que vous aurez choisie fin avril, soit sur le lieu de départ à Umeå pour être récupérés la veille de l’événement. Les maillots livrés après la course peuvent être commandés jusqu’au 3 juillet.

Veuillez noter que ces maillots sont fabriqués sur commande et ne peuvent être retournés. Il est donc important que vous consultiez le guide des tailles de la boutique en ligne avant de passer commande. Si vous êtes entre deux tailles, il est recommandé de descendre d’une taille. Sous réserve de disponibilité, les échanges de taille peuvent être effectués sur place à Umeå. L’organisateur Cykelintresset proposera un nombre limité de maillots à la vente la veille de l’événement et les échanges de taille pourront également être effectués à ce moment-là.



Prix: Strike Fitted 798 SEK (79,6 EUR/83,9 CHF/114,3 CAD) et Core Fitted 598 SEK (59,6 EUR/62,9 CHF/85,6 CAD). Sélectionnez ”Pick Up” lors de votre commande si vous souhaitez récupérer votre maillot sur place à Umeå. L’adresse de retrait est Brännlands Inn, Brännland 35 Umeå, et non l’adresse par défaut indiquée dans la boutique en ligne.


Équipement électronique

L’événement MSR utilise une application Web simple et facile à utiliser pendant la course à des fins de suivi et de sécurité personnelle en montagne. En s’enregistrant aux points de contrôle via le site Web, l’organisateur ainsi que les amis et les familles pourront suivre votre progression tout au long du parcours. Pour cette raison, peut-être même si vous souhaitez prendre des photos, il est important que votre téléphone portable soit allumé pendant la course. Pour les participants internationaux hors UE/EES, une solution prépayée sera pratique, Telia Prepaid. Cartes de couverture: Telia Sweden. Telia Norway.

En Suède et en Norvège, la tension standard est de 230V. Prises: type F Schuko (EE 7/4) et type C Europlug.

Faune et nature

Vous aurez de bonnes chances de voir des orignaux, des rennes et des renards près de la route, surtout le soir et la nuit. Vous pouvez également voir des cerfs élaphes et des chevreuils, et dans de rares cas des carcajous, des lynx ou des martres des pins; peut-être même un loup gris ou un ours brun. Sur les lacs de montagne, vous trouverez des oiseaux tels que le cygne chanteur, le cygne tuberculé et le plongeon arctique. Dans les prés agricoles, vous pouvez voir des grues cendrées, des bernaches du Canada et des oies cendrées. Dans les forêts, vous pourrez apercevoir des pics noirs, des pics épeiches, des coucous communs, des grand tétras et des tétras lyre, mais aussi des rapaces comme la chouette boréale. Vous avez également la possibilité de voir de plus gros oiseaux de proie tels que l’aigle royal et et buse pattue. Au-dessus de la limite des arbres, vous pouvez voir le lagopède alpin. En Norvège, autour du lac Rössvattnet, des moutons domestiques errent en liberté sur les routes. Au bord de la mer, vous verrez peut-être un pygargue à queue blanche planant au-dessus du Ranfjord parmi les sternes arctiques et plusieurs espèces de goélands.

Le droit d’accès public à la nature prévaut à la fois en Suède et en Norvège, ce qui signifie qu’il est permis à la fois de camper et de nager dans les forêts et les lacs privés tant que vous ne jetez pas de déchets ou ne détruisez pas; ou se trouvent à proximité d’habitations privées (si oui, demandez d’abord la permission). En montagne, l’eau des ruisseaux est potable. Cependant, ne buvez pas d’eau stagnante. L’eau doit être courante et claire.


Conseils pour la route

  • Avant l’événement, étudiez le parcours dans Google Street View, en particulier les carrefours critiques et l’emplacement des points de contrôle du brevet.
  • Lorsque vous faites du vélo, conservez l’énergie autant que possible. Essayez de garder une fréquence cardiaque stable tout au long du brevet. Imaginez que vous parcourez la seconde moitié du brevet plus rapidement que la première.
  • Ne stressez pas, ce qui est aussi un gaspillage d’énergie. Un brevet est en grande partie un test mental. Ne comptez pas les kilomètres. Détendez-vous et laissez le brevet prendre le temps qu’il faut. Divisez la distance en objectifs d’étape plus courts et concentrez-vous sur eux.
  • Planifiez votre consommation d’aliments et de liquides à long terme. Ne quittez pas un poste de contrôle sans avoir rempli les fournitures et les bouteilles d’eau. Ayez toujours des provisions de réserve en cas d’imprévu entre les points de contrôle. Cela dit, l’aide des résidents tout au long du parcours est autorisée, comme le remplissage des bouteilles d’eau ou la réparation d’un vélo, même entre les points de contrôle.
  • N’oubliez pas de vous inscrire aux points de contrôle! Enregistrez-vous aux points de contrôle et assurez-vous que votre carte de visite est signée et/ou tamponnée AVANT de faire quoi que ce soit d’autre, par exemple manger, dormir ou aller aux toilettes, etc.

    L’organisateur Cykelintresset vous souhaite un bon voyage et bonne chance!