MIDNIGHT SUN RANDONNÉE 2024


Apúntate a la tercera edición de Midnight Sun Randonnée, un viaje épico de ida y vuelta por la península escandinava. Recorra valles fluviales, orillas de lagos y fiordos. Atraviese bosques de coníferas, marismas, montañas nevadas y el Círculo Polar Ártico. Experimente las 24 horas de luz del día durante el solsticio de verano.

Dos etapas son nuevas para 2024. Habrá un punto de control secreto adicional y no habrá sección de gravel. La MSR no exige titulación, pero recomendamos a los pilotos sin experiencia que completen una BRM 400 antes del evento. No pedimos certificados médicos firmados, pero como en los eventos organizados en general, sí exigimos que los participantes tengan un seguro a terceros en caso de accidente durante el recorrido.



Datos y mapa del recorrido
Descripción del recorrido
Puntos de control
Alojamiento en ruta
Comidas
Estado de las carreteras
Clima y tiempo
Ropa y equipamiento
Naturaleza y fauna
Preguntas Frecuentes [English]


Datos y mapa del recorrido

Nombre: Midnight Sun Randonnée
Límite de entrada: 200
Dirección de salida: Brännland Inn, Brännland 35 Umeå
Dirección de llegada: Scandic Plaza Umeå, Storgatan 40 Umeå
Hora de salida: 23:05 – 00:05 CEST (Sin grupos de salida)
Fecha de inicio: domingo 16 de junio de 2024 (fecha de finalización: jueves 20 de junio)
Tiempo mínimo/máximo 40:47 – 90:00 horas
Número de puntos de control: 11 (+2 puntos de control secretos y salida/llegada) 
Puntos de control: Granö, Lycksele, Vilhelmina, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Mo i Rana, Círculo Polar Ártico, Vuoggatjålme, Arjeplog, Sorsele, Åmsele
Longitud del recorrido: 1 213 km (según cálculos de Strava)
Desnivel: 11 737 m (punto más alto 740 m a s l)
Recorrido en Komoot: MSR 2024

Dirección web: www.midnightsunrandonnee.se
Dirección de correo electrónico: info@midnightsunrandonnee.se
Grupo de Facebook: Västerbotten Brevet
Evento en Facebook: www.facebook.com/events/1139506654120872
Instagram: #MSR1200

En caso de urgencia médica, llame al 113 en Noruega y al 112 en Suecia.


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PUNTO DE CONTROLKM(KM)ABRECIERRARUTAGPXELEV.(ELEV.)SERVICIO
Umeå – Brännlands Wärdshus00Son 16 23:05Lun 17 00:05Aliment.
Granö – Granö Beckasin6969,0Lun 17 01:07Lun 17 03:41MSR-01MSR-01513513Aliment.
Lycksele – Hotell Lappland12253,4Lun 17 02:40Lun 17 07:13MSR-02MSR-02928415Aliment.
Vilhelmima – Hotel Wilhelmina240118,0Lun 17 06:13Lun 17 15:05MSR-03MSR-032 0821 154Aliment./Dormir
Kittelfjäll – Fjälltorget370129,1Lun 17 10:17Lun 17 23:45MSR-04MSR-043 6381 556Aliment./Dormir
Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotell46898,8Lun 17 13:29Mar 18 06:17MSR-05MSR-054 8491 211Aliment./Dormir
Mo i Rana – Yttervik Camping56495,3Lun 17 16:41Mar 18  12:41MSR-06MSR-066 2201 371Aliment./Dormir
Arctic Circle – Arctic Circle Centre66197,5Lun 17 20:04Mar 18  20:25MSR-07MSR-077 5951 375Aliment.
Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme75492,9Lun 17 23:23Mié 19 04:34MSR-08MSR-088 6331 038Aliment./Dormir
Arjeplog – Hornavan Hotell859104,6Mar 18  03:08Mié 19  13:45MSR-09MSR-099 495862Aliment./Dormir
Sorsele – Sorsele River Hotel94990,7Mar 18  06:21Mié 19  21:37MSR-10MSR-109 999504Aliment./Dormir
Åmsele – Åmsele Camping1 107157,3Mar 18 12:17Jue 20 10:07MSR-11MSR-1111 1911 192Aliment./Dormir
Umeå – Scandic Plaza Umeå1 213106,7Mar 18  15:52Jue 20 17:05MSR-12MSR-1211 737546Aliment.
Tiempos de control calculados según ACP90.

El recorrido comienza una hora antes de medianoche, al atardecer del domingo 16 de junio. Los ciclistas que mantengan una velocidad media de 18-20 km/h, incluidas las paradas, terminarán entre el mediodía y la tarde del miércoles 19 de junio. Los ciclistas que mantengan una velocidad media de 14-16 km/h, incluidas las paradas, terminarán entre primera hora de la mañana y el mediodía del jueves 20 de junio, el día antes de la víspera de verano sueco.


Descripción del recorrido

Puntos de control 1-3: El punto de partida, Brännland Inn (62 m a s l), está situado en las afueras de Umeå, a unos 10 km del centro. La parte inicial de la ruta sigue el río Ume y la carretera europea E12 (también conocida como Blå vägen, ”La carretera azul”) hasta el pueblo de Granö, donde los ciclistas cruzan el río Ume por un puente de madera para llegar al primer punto de control Granö Beckasin. Dando la vuelta de nuevo sobre el río, los ciclistas continuarán siguiendo el río Ume hasta el segundo punto de control, el Hotell Lappland en Lycksele (218 m a s l). El sol ya habrá salido (amanecer, 02:15) cuando los primeros ciclistas lleguen a Lycksele poco después de las 03:00.

A partir de aquí, el viaje sale del río Ume y comienza la primera etapa montañosa por la carretera 360 hasta Vilhelmina. En su mayor parte, las pendientes son suaves, pero las subidas son a veces largas, alcanzando una altitud de 589 m en el pueblo de Risträsk antes de descender de nuevo hasta Vilhelmina y el tercer punto de control de la prueba, el Hotel Wilhelmina. Una vez completados los primeros 240 km del recorrido, los ciclistas llegan aquí justo a tiempo para desayunar. El Hotel Wilhelmina es el primer punto de control con alojamiento organizado.

Puntos de control 4-5: Después de Vilhelmina, el viaje entra la cordillera escandinava, los Scandes. Al salir de Vilhelmina por la E45, la ruta gira pronto hacia la carretera 1067 que lleva al pueblo de Stalon. Siguiendo las orillas del lago Malgomaj, la primera mitad de la etapa es razonablemente llana hasta Stalon, donde el recorrido gira por la carretera 1077 hasta el pueblo de Dikanäs. Aquí comienza la primera subida real de la etapa. La carretera alcanza una altitud de 636 m a s l en su punto más alto, atravesando la reserva natural de Marsfjället, antes de descender al lago Dikasjön (418 m a s l). Desde aquí, el recorrido continúa por la carretera 1088 hasta el cuarto punto de control, Fjälltorget, situado en el centro del pueblo y estación de esquí de Kittelfjäll (535 m s.n.m.).

Desde Kittelfjäll, la ruta atraviesa de nuevo un paisaje mayoritariamente deshabitado cubierto de bosques de abetos y abedules de montaña, marchas, ríos y lagos. La carretera alcanza una altitud de 647 m a s l antes de cruzar la frontera noruega después de 61 km. Los primeros ciclistas llegan a Hattfjelldal (215 m a s l) y al punto de control Hattfjelldal Hotel alrededor de la hora de la cena.

Puntos de control 6-7: También la etapa después de Hattfjelldal es montañosa aunque con subidas más pequeñas, ya que los ciclistas siguen las orillas del lago Røssvatnet, el segundo lago más grande de Noruega (383 m a s l), por la estrecha y sinuosa carretera 291/331. ¡Cuidado con las ovejas! Esta carretera termina con un largo y poco profundo descenso de casi 25 km hasta el pueblo de Korgen, donde enlaza con la autopista europea E6. Unos 7 km después de Korgen, el recorrido alcanza el nivel del mar y con vistas al Ranfjord los ciclistas pronto llegan al sexto punto de control, el camping de Yttervik, a unos 15 km al sur de la ciudad portuaria de Mo i Rana (Mo). Al sur de Mo, el límite de velocidad en la E6 es casi siempre de 70 km/h. Entre Korgen y Mo hay dos túneles cortos por los que se permite recorrer a los ciclistas, y también un tramo de carretera con túneles después del pueblo de Bjerka que los ciclistas tienen que desviar (bien señalizado).

Después de Mo, los participantes salen el mar y el viaje continúa hacia las montañas de nuevo por la E6. Justo antes del pueblo de Røssvoll, a unos 8 km al norte de Mo, los ciclistas son desviados por otro túnel (bien señalizado). Unos 3 km después de Røssvoll hay otro túnel que los ciclistas pueden atravesar. Mide 1,3 km y está poco iluminado. Se recomienda llevar luces. A continuación, el recorrido lleva a los ciclistas a través del valle de Dunderland, dando un pequeño rodeo hasta el río Rana y el pueblo de Nevernes, y luego por encima de la línea de árboles en Saltfjellet hasta el séptimo punto de control, que es el Centro del Círculo Polar Ártico, situado en el Círculo Polar Ártico. La mayoría de los participantes habrán pasado por este punto de control el 18 de junio por la tarde.

Gran parte de la carretera que va de Mo al Centro del Círculo Polar Ártico ha sido reconstruida y repavimentada en los últimos años, por lo que el firme es en su mayor parte excelente. La subida desde el nivel del mar hasta el punto más alto de la autopista Saltfjell (692 m a s l) es muy fácil, con pendientes que suelen oscilar entre el 2 y el 4%, aunque el viento del norte, que no es raro, puede aumentar la dificultad. Dunderland está escasamente poblada, con pocos pueblos, por lo que el límite de velocidad al norte de Mo es en la mayoría de los casos de 90 km/h.

Tenga en cuenta que durante el día la E6 puede estar bastante transitada por coches, autocaravanas y semirremolques. Los ciclistas que deseen evitar el tráfico denso deberían considerar hacer esta etapa a la última hora de la tarde o por la noche. Recuerde: todavía es de día.

Puntos de control 8-9: Después del Centro del Círculo Polar Ártico, los ciclistas tienen un descenso largo hasta Junkerdal, donde salen la E6 y comienzan una subida de 15 km y 600 m por la carretera nacional 77/nacional 95 hasta la frontera sueca. Los primeros 2,7 km de la subida tienen una pendiente media del 5,8%. Los ciclistas utilizan la antigua carretera nacional, cerrada al tráfico motorizado en el primer tramo de la subida.

La autopista 95 es la única carretera nacional (A-road) que cruza los Scandes por encima de la línea de árboles y unos 8 km después de la frontera el recorrido alcanza su punto más alto a 740 m sobre el nivel del mar. Desde aquí, el viaje continúa descendiendo hasta la estación meteorológica del SMHI (Instituto Meteorológico e Hidrológico Sueco) en Mierkenis y luego más adelante hasta el lago Vuoggatjålmjaure (481 m s.n.m.) y el campamento Vuoggatjålme, que es el octavo punto de control del brevet. Aquí todavía estamos al norte del Círculo Polar Ártico, por lo que el sol permanecerá sobre el horizonte toda la noche. Después de Ust’-Shchuger en Rusia, en Vuoggatjålme se ha registrado la segunda temperatura más fría de Europa: -52,6°C.

La etapa a Vuoggatjålme es la última de las etapas montañosas. Desde el campamento de Vuoggatjålme, el recorrido continúa hasta Arjeplog y el noveno punto de control, el Hotel Hornavan, situado en el lago Hornavan (426 m s.n.m.), el lago más profundo de Suecia, con 221 m de profundidad. Los participantes que aspiren a un tiempo de llegada de unas 75 horas llegarán aquí mucho después de la medianoche del miércoles. Los ciclistas más rápidos, que aspiran a un tiempo de llegada de unas 60 horas, habrán llegado aquí alrededor de la hora de la cena del martes. Para los ciclistas que abandonen la brevet, Arjeplog es el primer punto de control después de Kittelfjäll con conexiones de autobús de vuelta a Umeå. En Arjeplog se encuentra el famoso Museo de la Plata, que bien merece una visita.

Puntos de control 10-11: Después de Arjeplog, el viaje se dirige de sur a sureste por carreteras rectas o con suaves curvas a través de paisajes llanos y boscosos. Los ciclistas más fuertes pueden utilizar estas últimas etapas para recuperar tiempo después de las etapas montañosas, mientras que los ciclistas con piernas cansadas pueden encontrar los interminables bosques un desafío mental, especialmente si hay viento en contra.

La carretera 609 desde Arjeplog llega a Slagnäs, donde el recorrido vuelve a conectar con la autopista europea 45 (la Carretera del Interior) y desde Slagnäs los participantes siguen la Carretera del Interior hasta Sorsele y el décimo punto de control, Sorsele River Hotel.

Desde Sorsele, el viaje continúa 28 km por la carretera interior antes de girar hacia la carretera 363 que sigue el río Vindel, un afluente no regulado del río Ume que nace en Vindelfjällen. La Reserva Natural de Vindelfjällen es una de las mayores zonas protegidas de Europa.

La carretera 363 llega al undécimo y último punto de control de la prueba, el Camping Åmsele, en Åmsele. Este es el último punto de control con alojamiento organizado. Desde Åmsele, el viaje continúa pasando por los pueblos de Hällnäs y Vindeln en la carretera 363, la carretera comarcal más larga de Suecia, hasta el pueblo de Tavelsjö a través de un pequeño desvío por el pueblo de Rödåsel.

Después de Tavelsjö, el recorrido sale la 363 y gira hacia la carretera 629, que llega al pueblo de Kassjö y, más tarde, al lugar de salida en Brännland. A partir de allí, los ciclistas seguirán por carreteras urbanas conocidas hasta el punto de control final, el hotel Scandic Plaza Umeå.


Puntos de control

En la mayoría de los puntos de control, el evento ofrece espacios para dormir durante las siestas cortas. Tenga en cuenta que estos espacios son limitados y no son solitarios. Si necesita dormir una siesta larga en un puesto de control, le recomendamos que reserve una habitación privada o una cabaña donde pueda dormir entre sábanas. Las habitaciones y cabañas pueden reservarse con antelación o según disponibilidad a su llegada durante el evento. Consulte los detalles de la reserva más abajo.

El primer punto de control es Granö Beckasin, en el río Ume. Aquí los ciclistas hacen una parada rápida para tomar un refrigerio. El segundo punto de control es Hotell Lappland en Lycksele, donde los ciclistas llegarán unas horas después del amanecer. Aquí los participantes harán una parada más larga para tomar una comida adecuada. El tercer punto de control de la brevet, el Hotel Wilhelmina en Vilhelmina, es el primer punto de control con instalaciones para dormir breves siestas. Obviamente, aquí también se pueden reservar habitaciones privadas. Kittelfjäll es el cuarto punto de control. Aquí, el evento tiene varias habitaciones de 4 camas en el Albergue Juvenil Kittelfjäll, que también dispone de duchas y cocina.

El Hotel Hattfjelldal es el primer control de Noruega. Sus dormitorios no incluidos se encuentran en una sala de conferencias. Muchos ciclistas reservaron alojamiento privado aquí en 2023, así que asegúrese de reservar una habitación con suficiente antelación si piensa tomarse un descanso más largo. El siguiente punto de control es Yttervik Camping & Cabins situado en el Ranfjord y aquí también el evento ha organizado alojamiento. Situado en la E6, Yttervik Camping es una parada popular también para los turistas habituales. Si quieres dormir en una cabaña privada, reserva con antelación. No muy lejos del camping Yttervik se encuentra la ciudad portuaria de Mo i Rana. Siguiendo la autopista europea E6, el recorrido da un rodeo por el centro de la ciudad, pero si quiere dormir en Mo, se recomienda alojarse en el hotel Scandic Meyergården. Mo tiene una selección de restaurantes y tiendas. Si visita Mo, tendrá que volver a conectar con el recorrido donde lo dejó.

Desde Mo, el recorrido sube por Saltfjellet hasta el Círculo Polar Ártico y el Centro del Círculo Polar Ártico, donde los ciclistas hacen una parada para comer. El último lugar para dormir entre los puntos de control antes del Círculo Polar Ártico es la pensión Krokstrand Café & Rooms en Krokstranda (alojamiento privado). Bajando de Saltfjell, el recorrido deja la E6 en Junkerdal, donde gira hacia el este y vuelve a Suecia. Si da un pequeño rodeo aquí encontrará otras dos alternativas de alojamiento privado entre los puntos de control, una es el centro turístico de Saltdal y la otra el Hotel Storjord. Además de habitaciones de motel y cabañas, el centro turístico de Saltdal tiene una tienda de comestibles y un restaurante.

Después de Junkerdal y la frontera sueca llega el octavo punto de control del brevet, el campamento Vuoggatjålme, en el lago Vuoggatjålmjaure. Al igual que en Yttervik, el evento dispone de varias cabañas en Vuoggatjålme y también se pueden reservar varias cabañas de forma privada. Los grupos más grandes pueden, por ejemplo, reservar chalés con sauna privada. Vuoggatjålme tiene un restaurante y un bar situados junto al lago y también con una sauna, por si hace mal tiempo en las montañas. Unos kilómetros antes de Vuoggatjålme, los ciclistas encontrarán una pequeña tienda de comestibles en el Sandviken Mountain Lodge, junto al lago Tjaktjaure, que también ofrece alojamiento privado.

El noveno punto de control es el Hotel Hornavan en Arjeplog. Además de alojamiento no solitario para los participantes en una sala de conferencias, el hotel tiene un restaurante y un bar. Además de la comida incluida, los participantes que lleguen aquí por la mañana también pueden comprar un ticket para el desayuno bufé. Muchos ciclistas también reservaron el Hotel Hornavan en 2023, así que asegúrese de reservar una habitación con suficiente antelación si piensa dormir aquí. El décimo punto de control con alojamiento organizado es el Sorsele River Hotel, en Sorsele. Este punto de control también ofrece ducha y sauna en caso de mal tiempo. El undécimo y último punto de control antes de la línea de meta es el Camping Åmsele, en Åmsele. Aquí también hay instalaciones para dormir y se pueden alquilar cabañas de forma privada.

Para los participantes que hayan reservado una habitación en el punto de control de llegada Scandic Plaza, la logística será fácil. Las tarjetas Brevet se entregan en la recepción y se entregan las llaves de las habitaciones. Para los ciclistas con los músculos doloridos, la sauna del hotel, situada en la 14ª planta, ofrece una vista panorámica del paisaje que rodea Umeå y bien merece una visita.


Alojamiento en ruta

Las habitaciones de hotel y las cabañas se pueden reservar de forma privada en el sitio o con antelación si desea hacer descansos más largos durante la brevet. Consulte los siguientes enlaces a hoteles y campings con cabañas. Algunos ofrecen descuentos a los participantes.


Vilhelmina – Hotel Wilhelmina

El punto de control Vilhelmina, a 240 km de la salida, está abierto entre las 06:13 y las 15:05 del 17 de junio. Reserve una habitación en la página web www.hotellwilhelmina.se.


KittelfjällKittelfjäll Inn

El punto de control de Kittelfjäll, a 370 km de la salida, está abierto entre las 10:17 y las 23:45 del 17 de junio. Reserve una habitación en la página web www.kittelfjallvardshus.se o llame al +46 940 57 47 00.


HattfjelldalHattfjelldal Hotel

El punto de control de Hattfjelldal, a 468 km de la salida, está abierto entre las 13:29 del 17 de junio y las 06:17 del 18 de junio. Para reservar una habitación, visite la página web Hattfjelldal Hotel/GoExtreme o envíe un correo electrónico a even@goextreme.no o llame al +47 916 84 340.


Mo i Rana – Yttervik Camping

El punto de control Mo i Rana, a 564 km de la salida, se encuentra en el Camping Yttervik. El punto de control está abierto entre las 16:41 del 17 de junio y las 12:41 del 18 de junio. Reserve una cabaña en el Yttervik Camping website. Para obtener un descuento en la reserva, utilice el código de descuento YTTERVIKSOMMER. Enviar un e-mail a Yttervik Camping yttervik@es-ranheim.no o llame al +47 75 16 45 65.


Mo i Rana – Scandic Meyergården

El hotel Scandic Meyergården está situado en el centro de Mo i Rana (580 km). Para reservar con descuento, envíe un correo electrónico a gruppe@meyergarden.no o llame al +47 75 13 40 82.


Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme

El punto de control de Vuoggatjålme, a 754 km de la salida, está abierto entre las 23:23 del 17 de junio y las 04:34 del 19 de junio. Reserve una cabaña online en Camp Vuoggatjålme, envíe un correo electrónico a info@vuoggatjalme.se o llame al +46 961-107 15.


Arjeplog – Hornavan Hotel

El punto de control de Arjeplog, a 859 km de la salida, está abierto entre las 03:08 del 18 de junio y las 13:45 del 19 de junio. Reserve una habitación en Hornavan Hotel por correo electrónico info@hornavanhotell.se o llame al +46 961 777 100. Para obtener un descuento de 10% en la reserva, utilice el código de descuento MIDNIGHTSUN.

Sorsele – Sorsele River Hotel

El punto de control de Sorsele, a 949 km de la salida, está abierto entre las 06:21 del 18 de junio y las 21:37 del 19 de junio. Reserve una habitación en Sorsele River Hotel por correo electrónico info@sorseleriverhotel.se o llame al +46 952-121 50. Para obtener un descuento de 10% en la reserva, utilice el código de descuento MIDNIGHTSUN.


Åmsele – Åmsele Camping

El punto de control de Åmsele, a 1107 km del punto de partida, está abierto entre las 12:17 del 18 de junio y las 10:07 del 20 de junio. Reserve una cabaña en Åmsele Camping enviando un correo electrónico a amselecamping@gmail.com o llame a +46 72 274 04 64.


Comidas

El menú de 2024 se fijará durante la primavera, pero será similar al de años anteriores. Los menús de la mayoría de los puntos de control, aunque no de todos, tienen influencias locales o nacionales y se elaboran con ingredientes locales. Aquí hay algunos ejemplos de años anteriores: el día antes de la salida, se servía a los participantes el plato austriaco Kaiserschmarrn (panqueques revueltos) con un toque sueco: mermelada de arándanos. Por la noche, en el Brännland Inn, lugar de la salida, se sirvió a los ciclistas una ligera cena tipo bufé: filete de pollo al horno, salchichas de la charcutería del Brännland Inn, ensalada de bulgur, dos variedades de ensalada de pasta, ensalada de patatas y ensalada mixta de judías verdes. 

En el punto de control de Granö, los ciclistas hicieron una parada rápida para tomar un café y una barrita energética a base de dátiles, arándanos, avena y chocolate. En el primer punto de control de Lycksele, se sirvió a los ciclistas trucha arco iris con ensalada de fideos y lentejas rojas, seguida de café y galletas. Storuman no será un punto de control en 2024, pero la comida allí ha sido filete de alce marinado con una ensalada de patatas con hierbas, queso de Västerbotten y semillas de girasol tostadas y servido con gahkku (pastel caliente sami). De postre café y tarta de ruibarbo. En Kittelfjäll, en 2022, los ciclistas comieron una ensalada de alubias con salvelino ártico y después un bollo de canela con café. En 2023, los ciclistas pudieron elegir entre dos platos cocinados diferentes, uno de ellos espaguetis a la boloñesa. 

En Hattfjelldal se sirvió una especialidad noruega: sopa de salvelino ártico servida con pan focaccia, seguida de café y galletas. En el camping de Yttervik, junto a Ranfjorden, los ciclistas comieron un wrap con salmón y en el centro del Círculo Polar Ártico también hubo un wrap pero esta vez con carne de reno y a este bebida de arándanos rojos y café. En Vuoaggatjålme se sirvió una ensalada de pasta con pollo. En Arjeplog otro wrap pero ahora con albóndigas de carne de alce junto con una ensalada de patatas. En Sorsele, el alce también estaba en el menú, y finalmente en Åmsele los participantes fueron ofrecidos con el ya famoso plato Palt, frito sobre un fuego abierto y servido con arándanos rojos y mantequilla, y más tarde café.

En todos los puntos de control hay opciones para veganos y vegetarianos. Al inscribirse en el evento, indique sus necesidades alimentarias especiales: veganos o vegetarianos, alergias alimentarias, intolerancia a la lactosa o al gluten, etc.

Tiendas de comestibles y restaurantes

Este evento tiene lugar en una región escasamente poblada de Escandinavia, por lo que las ciudades y pueblos son escasos. Las oportunidades de hacer paradas espontáneas entre los puntos de control para reponer provisiones son muy limitadas. 

En la ruta, en las ciudades de Lycksele y Mo i Rana hay gasolineras Circle K que sirven comida y están abiertas 24 horas al día, 7 días a la semana. La mayoría de las ciudades y pueblos donde hay puntos de control tienen tiendas de comestibles y, en algunos casos, restaurantes. Las tiendas de comestibles de los pueblos más pequeños suelen cerrar a las 18:00. En Arjeplog, la Coop está abierta hasta las 22:00 y la Coop de Sorsele está abierta hasta las 20:00. 

Algunos pueblos que no son puntos de control también tienen tiendas de comestibles, restaurantes y gasolineras que sirven comida. En el pueblo de Korgen, entre Hattfjelldal y Mo i Rana, hay una gasolinera Circle K, abierta hasta las 22:00, que sirve comida. La Coop de Dikanäs, entre Vilhelmina y Kittelfjäll, está abierta hasta las 18.00. En Jäkkvik, entre Vuoggatjålme y Arjeplog, hay una tienda de comestibles que está abierta hasta las 19.00. La tienda de comestibles de Rusksele, entre Sorsele y Åmsele, está abierta hasta las 18.00. La Coop de Vindeln, entre Åmsele y Umeå, está abierta hasta las 20.00. En Vindeln también hay algunos restaurantes. 

Todos los establecimientos de Suecia y Noruega aceptan tarjetas de débito como Mastercard y VISA; también en combinación con Apple Pay para pagos sin contacto. Los participantes no necesitan llevar dinero en efectivo.


Estado de las carreteras

Tenga en cuenta que la edición 2024 de la MSR no contendrá una sección de grava. A excepción de las obras en las carreteras, el evento de 2024 se celebrará en carreteras asfaltadas que, en su mayor parte, se encuentran en un estado aceptable o excelente. Algunas carreteras están pavimentadas con chipseal rugoso y adherente, otras con un asfalto más suave. Algunos tramos de las carreteras de montaña, especialmente en Noruega, están dañados por las heladas, con el asfalto raspado y grietas transversales en la superficie de la carretera. Cuidado con los baches y las roderas en esas carreteras. 

Los neumáticos de mayor tamaño y menor presión reducirán las vibraciones de la carretera, pero para el recorrido en su conjunto basta con neumáticos de 25-28 mm.

Si hay cambios de última hora en el recorrido debido a obras no programadas en la carretera tras el deshielo primaveral, los participantes recibirán información por correo electrónico. También se les informará durante la inscripción en el lugar de salida. Por favor, consulte esta sección de la página web durante la primavera a medida que se acerque la fecha del evento.


Clima y tiempo

La definición meteorológica de primavera es el aumento de las temperaturas medias diarias entre 0°C y 10°C durante al menos siete días consecutivos. En las latitudes del evento, la primavera meteorológica se produce normalmente a finales de abril y principios de mayo. El verano meteorológico se produce cuando la temperatura media diaria ha sido de al menos 10°C durante cinco días consecutivos. En las montañas, la primavera meteorológica se convierte en verano meteorológico durante el evento a mediados de junio.

Las temperaturas diurnas en terreno bajo rondarán los 15 – 20°C, que descenderán a 10 – 5°C en altitudes por encima de la línea de árboles. Temperaturas nocturnas en terreno bajo: 10 – 5°C. Por encima de la línea de árboles, las temperaturas nocturnas se mantienen en torno a los 5 – 0°C. 

CHECKPOINTDÍA-NORMALDÍA-MAXNOCHE-NORMALNOCHE-MIN.VIENTO-MEDIAVIENTO-MAX
Umeå20°C24°C8°C4°C
Lycksele20°C26°C7°C2°C
Storuman19°C25°C7°C2°C
Kittelfjäll14°C22°C4°C-1°C7 – 14 km/h32 km/h
Hattfjelldal12°C23°C6°C2°C7 – 14 km/h32 km/h
Mo i Rana17°C26°C10°C4°C7 – 14 km/h32 km/h
Arctic Circle9°C23°C6°C2°C11 – 18 km/h32 km/h
Mierkenis14°C22°C4°C-1°C7 -21 km/h50 km/h
Arjeplog17°C25°C7°C2°C
Sorsele18°C25°C8°C3°C
Åmsele19°C25°C8°C4°C
Temperaturas medias y velocidad del viento en junio.

La topografía de un paisaje tiene una influencia determinante en los vientos, las temperaturas y las precipitaciones. Por ello, en las montañas el tiempo sigue siendo cambiante e imprevisible incluso en verano. ¿Posibilidades de lluvia en las montañas durante el evento? Alrededor del 50%. En junio suelen ser lluvias de ligeras a moderadas, aunque ocasionalmente pueden producirse fuertes chubascos. También puede nevar ligeramente, aunque la nieve no permanecerá en las carreteras.


Ropa y equipamiento

°C durante el día y descender hasta los 0 °C durante la noche. A esto hay que añadir el factor de la sensación térmica a la hora de elegir la ropa para el evento. Una temperatura del aire de 2°C combinada con velocidades del viento de 15 km/h dará una temperatura de enfriamiento por viento de -1,8°C. Por lo tanto, elige ropa de alta calidad para el viento y la lluvia y guantes de dedos largos que te mantengan caliente y seco, incluso en las peores condiciones meteorológicas. 

El evento no proporcionará un servicio de entrega de bolsas, por lo que la ropa que lleve durante la brevet deberá llevarla en la bicicleta de principio a fin. Por esta razón, elija ropoa que le ofrezcan tantas combinaciones como sea posible, en lugar de prendas que sólo pueda utilizar una vez o ninguna. Se recomienda un sistema con capas de prendas más finas que tengan diferentes propiedades. Te dan la posibilidad de regular tu temperatura durante el día haciendo breves paradas para quitarte o ponerte una capa que luego guardas en el bolsillo trasero para su uso posterior. Los cubrezapatillas forrados, los chalecos cortavientos y los calentadores para piernas y brazos son prácticos en condiciones con temperaturas variables.

En una brevet, la asistencia personal, como los coches de seguimiento o los avituallamientos, está estrictamente prohibida entre los puntos de control. Dado que el recorrido atraviesa principalmente zonas escasamente pobladas, las posibilidades de avituallamiento pueden volverse rápidamente muy inciertas, especialmente en las montañas. Por esta razón, es muy importante que lleve suficiente comida y bebida en su bicicleta para pasar de un punto de control a otro. Las bolsas de sillín o las bolsas de cuadro suelen utilizarse para llevar comida, herramientas, ropa de lluvia, etc., ver ejemplos: Apidura, Ortlieb, Arkel, Roswheel, Pro Discover. En carreteras muy transitadas y con límites de velocidad entre 90-100 km/h, un chaleco reflectante puede ser un buen complemento de una luz trasera encendida, especialmente con lluvia y niebla.

Electronic equipment

El evento MSR utiliza un sitio web sencillo y fácil de usar durante la carrera con fines de seguimiento y para la seguridad personal en las montañas. Al registrarse en los puntos de control a través del sitio web, tanto el organizador como sus amigos y familiares podrán seguir su progreso a lo largo del recorrido. Por esta razón, incluso si desea tomar fotos, es importante que su teléfono móvil esté encendido durante todo el recorrido.

Para los participantes internacionales fuera de la UE/EEE será práctica una solución de prepago, Telia Prepaid. La recepción de telefonía móvil es, en su mayor parte, excelente a lo largo de la ruta. Consulte los mapas de cobertura: Telia Sweden. Telia Norway.

En Suecia y Noruega, la tensión estándar es de 230 V. Tomas de corriente: tipo F Schuko (EE 7/4) y tipo C Europlug.

Reparación de bicicletas

En la mayoría de los puntos de control encontrará herramientas básicas para reparaciones y en algunos puntos de control también podrá comprar neumáticos de repuesto, cámaras de aire y kits de reparación, pero los únicos talleres de bicicletas con mecánicos cualificados en ruta se encuentran en Mo i Rana. Cuando llegue a Mo, verá Sport 1 Sporthuset Mo a la derecha de la carretera. En la tienda encontrarás al mecánico, Ole, en el primer piso.

Sport 1 Sporthuset Mo, Verkstedveien 4, Mo i Rana.

Naturaleza y fauna

Tendrá muchas posibilidades de ver alces, renos y zorros cerca de la carretera, sobre todo al atardecer y por la noche. También podrá ver ciervos rojos y corzos, y en raras ocasiones glotones, linces o martas; quizá incluso lobos grises u osos pardos. En los lagos de montaña encontrará aves como el cisne cantor, el cisne vulgar y el colimbo ártico. En los prados de las granjas podrá ver grullas comunes, gansos canadienses y ánsares comunes. En los bosques puede ver pito negro, pico picapinos, cuco común, urogallo y urogallo negro, pero también rapaces como el búho boreal. También existe la posibilidad de ver rapaces de mayor tamaño, como el águila real y el halcón de patas rugosas. Por encima de la línea arbórea puede ver la perdiz nival. En Noruega, alrededor del lago Røssvattnet, las ovejas domésticas deambulan sueltas por las carreteras. A orillas del mar, tal vez vea un águila de cola blanca sobrevolando el fiordo Ranfjord entre charranes árticos y varias especies de gaviotas.

Tanto en Suecia como en Noruega prevalece el derecho de acceso público a los espacios naturales, lo que significa que está permitido tanto acampar como bañarse en bosques y lagos de propiedad privada siempre que no se tire basura ni se destruyan; o se esté cerca de viviendas particulares (si es así, pida permiso antes). En las montañas, el agua de los arroyos es potable. Sin embargo, no beba del agua estancada. El agua debe ser corriente y clara.


Consejos para la carretera

  • Antes del evento, estudie el recorrido en Google Street View, en particular los cruces de carreteras críticos y la ubicación de los puntos de control de la brevet.
  • Al pedalear, ahorre energía en la medida de lo posible. Intente mantener un ritmo cardíaco constante durante toda la prueba. Imagínese que la segunda mitad de la etapa será más rápida que la primera.
  • No se estrese, que también es un derroche de energía. Una brevet es en gran medida una prueba mental. No cuente los kilómetros. Relájate y deja que la brevet se tome el tiempo que necesite. Subdivide la distancia en objetivos de etapa más cortos y céntrate en ellos.
  • Intente organizarse en los puntos de control, ya que el tiempo empleado en ellos se incluye en el tiempo total del recorrido. Planifique las paradas con antelación y sea eficiente. Con el tiempo, pagará el esfuerzo de ir más rápido para recuperar el tiempo perdido en los puntos de control.
  • Planifique su ingesta de alimentos y líquidos a largo plazo. No abandone un punto de control sin reponer provisiones y botellas de agua. Lleve siempre provisiones de reserva por si surge algún imprevisto entre los puntos de control. Dicho esto, la ayuda de los residentes a lo largo del recorrido está permitida, como rellenar botellas de agua o reparar una bicicleta, incluso entre puntos de control.
  • No olvide inscribirse en los puntos de control. Regístrese en los puntos de control y asegúrese de que su tarjeta de brevet está firmada y/o sellada ANTES de hacer cualquier otra cosa, por ejemplo, comer, dormir o ir al baño, etc.

    El organizador Cykelintresset le desea un buen viaje y mucha suerte!