Melden Sie sich an für die dritte Ausgabe der Midnight Sun Randonnée, einer epischen Rundreise über die skandinavische Halbinsel. Folgen Sie Flusstälern, Seeufern und Fjorden. Durchqueren Sie Nadelwälder, Marschland, schneebedeckte Berge und den Polarkreis. Erleben Sie 24 Stunden Tageslicht während der Sommersonnenwende.
Für 2024 sind zwei Etappen neu. Es wird eine zusätzliche geheime Kontrolle geben und keine Gravel-Abschnitte. MSR verlangt keine Qualifikation, aber wir empfehlen unerfahrenen Fahrern, vor der Veranstaltung einen BRM 400 zu absolvieren. Wir verlangen keine unterschriebenen ärztlichen Atteste, aber wie bei organisierten Veranstaltungen im Allgemeinen verlangen wir, dass die Teilnehmer eine Haftpflichtversicherung für den Fall eines Unfalls während der Fahrt haben.
Streckendaten & Karte
Beschreibung der Strecke
Kontrollen
Unterkunft auf der Strecke
Lebensmittel & Mahlzeiten
Zustand der Straßen
Klima & Wetter
Kleidung & Ausrüstung
Fauna & Natur
Häufig Gestellte Fragen [English]
Streckendaten & Karte
Name: Midnight Sun Randonnée
Teilnehmerzahl: 200
Startadresse: Gasthaus Brännland, Brännland 35 Umeå
Zieladresse: Scandic Plaza Umeå, Storgatan 40 Umeå
Startzeit: 23:05 – 00:05 MESZ (keine Startgruppen)
Startdatum: Sonntag, 16. Juni 2024 (Enddatum: Donnerstag, 20. Juni)
Min.-/Maximalzeit: 40:47 – 90:00 Stunden
Anzahl der Kontrollpunkte: 11 (+2 geheime Kontrollpunkte und Start/Ziel)
Kontrollpunkte: Granö, Lycksele, Vilhelmina, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Mo i Rana, Polarkreis, Vuoggatjålme, Arjeplog, Sorsele, Åmsele
Länge der Strecke: 1 213 km (nach Berechnung von Strava)
Höhenunterschied: 11 737 m (höchster Punkt 740 m ü.d.M.)
Verlauf auf Komoot: MSR 2024
Web-Adresse: www.midnightsunrandonnee.se
E-Mail addresse: info@midnightsunrandonnee.se
Facebook-Gruppe: Västerbotten Brevet
Facebook-Veranstaltung: www.facebook.com/events/1139506654120872
Instagram: #MSR1200
| KONTROLL | KM | (KM) | ÖFFNET | SCHLIESST | STRECKE | GPX | HÖHE | (HÖHE) | SERVICE |
| Umeå – Brännlands Wärdshus | 0 | 0 | Son 16 23:05 | Mon 17 00:05 | – | – | – | Essen | |
| Granö – Granö Beckasin | 69 | 69,0 | Mon 17 01:07 | Mon 17 03:41 | MSR-01 | MSR-01 | 513 | 513 | Essen |
| Lycksele – Hotell Lappland | 122 | 53,4 | Mon 17 02:40 | Mon 17 07:13 | MSR-02 | MSR-02 | 928 | 415 | Essen |
| Vilhelmima – Hotel Wilhelmina | 240 | 118,0 | Mon 17 06:13 | Mon 17 15:05 | MSR-03 | MSR-03 | 2 082 | 1 154 | Essen/Schlafen |
| Kittelfjäll – Fjälltorget | 370 | 129,1 | Mon 17 10:17 | Mon 17 23:45 | MSR-04 | MSR-04 | 3 638 | 1 556 | Essen/Schlafen |
| Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotell | 468 | 98,8 | Mon 17 13:29 | Die 18 06:17 | MSR-05 | MSR-05 | 4 849 | 1 211 | Essen/Schlafen |
| Mo i Rana – Yttervik Camping | 564 | 95,3 | Mon 17 16:41 | Die 18 12:41 | MSR-06 | MSR-06 | 6 220 | 1 371 | Essen/Schlafen |
| Arctic Circle – Arctic Circle Centre | 661 | 97,5 | Mon 17 20:04 | Die 18 20:25 | MSR-07 | MSR-07 | 7 595 | 1 375 | Essen |
| Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme | 754 | 92,9 | Mon 17 23:23 | Mit 19 04:34 | MSR-08 | MSR-08 | 8 633 | 1 038 | Essen/Schlafen |
| Arjeplog – Hornavan Hotell | 859 | 104,6 | Die 18 03:08 | Mit 19 13:45 | MSR-09 | MSR-09 | 9 495 | 862 | Essen/Schlafen |
| Sorsele – Sorsele River Hotel | 949 | 90,7 | Die 18 06:21 | Mit 19 21:37 | MSR-10 | MSR-10 | 9 999 | 504 | Essen/Schlafen |
| Åmsele – Åmsele Camping | 1 107 | 157,3 | Die 18 12:17 | Don 20 10:07 | MSR-11 | MSR-11 | 11 191 | 1 192 | Essen/Schlafen |
| Umeå – Scandic Plaza Umeå | 1 213 | 106,7 | Die 18 15:52 | Don 20 17:05 | MSR-12 | MSR-12 | 11 737 | 546 | Essen |
Die Fahrt beginnt eine Stunde vor Mitternacht bei Sonnenuntergang am Sonntag, dem 16. Juni. Radfahrer, die eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 18-20 km/h einschließlich der Stopps einhalten, werden am Mittwoch, dem 19. Juni, zwischen Mittag und Nachmittag ins Ziel kommen. Radfahrer, die eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 14-16 km/h einschließlich der Stopps einhalten, werden am Donnerstag, dem 20. Juni, dem Tag vor dem schwedischen Mittsommerabend, zwischen dem frühen Morgen und dem Mittag ins Ziel kommen.
Beschreibung der Strecke
Kontrollpunkte 1-3: Der Startpunkt, das Gasthaus Brännland (62 m ü.d.M.), liegt am Stadtrand von Umeå, etwa 10 km vom Zentrum entfernt. Der erste Teil der Strecke folgt dem Fluss Ume und der Europastraße E12 (auch bekannt als Blå vägen, ”Die blaue Straße”) bis zum Dorf Granö, wo die Teilnehmer den Fluss Ume auf einer Holzbrücke überqueren und den ersten Kontrollpunkt Granö Beckasin erreichen. Nach einer Kehrtwende über den Fluss folgen die Teilnehmer dem Ume-Fluss bis zum zweiten Kontrollpunkt Hotell Lappland in Lycksele (218 m ü.d.M.). Die Sonne ist bereits aufgegangen (Sonnenaufgang, 02:15 Uhr), als die ersten Radler kurz nach 03:00 Uhr in Lycksele eintreffen.
Von hier aus verlässt die Reise den Fluss Ume und die erste hügelige Etappe beginnt auf der Straße 360 nach Vilhelmina. Die meisten Steigungen sind flach, aber die Anstiege sind manchmal lang und erreichen eine Höhe von 589 m ü.d.M. im Dorf Risträsk, bevor es wieder hinunter nach Vilhelmina und zum dritten Kontrollpunkt des Brevets, dem Hotel Wilhelmina, geht. Nach den ersten 240 Kilometern der Strecke kommen die Radler hier gerade rechtzeitig zum Frühstück an. Das Hotel Wilhelmina ist der erste Kontrollpunkt mit organisierten Übernachtungsmöglichkeiten.
Kontrollpunkte 4-5: Nach Vilhelmina geht es in das skandinavische Gebirge, die Scandes. Die Strecke verlässt Vilhelmina auf der E45 und biegt bald auf die Straße 1067 zum Dorf Stalon ab. Am Ufer des Malgomaj-Sees entlang verläuft die erste Hälfte der Etappe relativ flach bis Stalon, wo die Strecke auf die Straße 1077 zum Dorf Dikanäs abbiegt. Hier beginnt der erste richtige Anstieg der Etappe. Die Straße erreicht an ihrem höchsten Punkt eine Höhe von 636 m ü.d.M. und führt durch das Naturschutzgebiet Marsfjället, bevor sie zum See Dikasjön (418 m ü.d.M.) hinunterführt. Von hier aus führt die Strecke weiter auf der Straße 1088 zum vierten Kontrollpunkt, dem Fjälltorget im Zentrum des Dorfes und Skigebiets Kittelfjäll (535 m ü.d.M.).
Von Kittelfjäll aus führt die Route erneut durch eine größtenteils unbewohnte Landschaft mit Fichten- und Birkenwäldern, Märschen, Flüssen und Seen. Die Straße erreicht eine Höhe von 647 m ü.d.M., bevor sie nach 61 km die norwegische Grenze überquert. Die ersten Radfahrer erreichen das Hattfjelldal (215 m ü.d.M.) und den Kontrollpunkt Hattfjelldal Hotel gegen Abend.
Kontrollpunkte 6-7: Auch die Etappe nach Hattfjelldal ist hügelig, wenn auch mit kleineren Steigungen, da die Fahrer auf der schmalen und kurvenreichen Straße 291/331 den Ufern des Røssvatnet-Sees folgen, dem zweitgrößten See Norwegens (383 m ü.d.M.). Achten Sie auf die Schafe! Diese Straße endet mit einer langen, flachen Abfahrt von fast 25 km hinunter zum Dorf Korgen, wo sie an die Europastraße E6 anschließt. Etwa 7 km nach Korgen erreicht die Strecke Meereshöhe, und mit Blick auf den Ranfjord erreichen die Radler bald den sechsten Kontrollpunkt, den Campingplatz Yttervik, etwa 15 km südlich der Hafenstadt Mo i Rana (Mo). Südlich von Mo beträgt die Höchstgeschwindigkeit auf der E6 meist 70 km/h. Zwischen Korgen und Mo gibt es zwei kurze Tunnel, durch die die Radfahrer fahren dürfen, sowie einen Straßenabschnitt mit Tunneln nach dem Dorf Bjerka, um den die Radfahrer umgeleitet werden (gut ausgeschildert).
Nach Mo verlassen die Teilnehmer das Meer und die Fahrt geht wieder in die Berge auf der E6. Kurz vor der Ortschaft Røssvoll, etwa 8 km nördlich von Mo, werden die Radfahrer um einen weiteren Tunnel herumgeleitet (gut ausgeschildert). Etwa 3 km nach Røssvoll gibt es einen weiteren Tunnel, den Radfahrer wiederum durchfahren können. Er ist 1,3 km lang und nur schwach beleuchtet. Fahrradbeleuchtung wird empfohlen! Die Strecke führt dann durch das Dunderland-Tal, mit einem kurzen Abstecher hinunter zum Fluss Rana und dem Dorf Nevernes und dann über die Baumgrenze auf dem Saltfjellet zum siebten Kontrollpunkt, dem Polarkreiszentrum am Polarkreis. Ein Großteil der Teilnehmer wird diesen Kontrollpunkt am Nachmittag des 18. Juni passiert haben.
Große Teile der Straße von Mo zum Polarkreiszentrum wurden in den letzten Jahren erneuert und neu asphaltiert, so dass der Straßenbelag größtenteils hervorragend ist. Der Anstieg vom Meeresspiegel bis zum höchsten Punkt der Saltfjell-Autobahn (692 m ü.d.M.) ist sehr einfach, die Steigungen liegen in der Regel zwischen 2 und 4 %, doch kann ein Nordwind, der nicht selten auftritt, die Fahrt erschweren. Dunderland ist dünn besiedelt und hat nur wenige Dörfer, so dass die Höchstgeschwindigkeit nördlich von Mo meist 90 km/h beträgt.
Bitte beachten Sie, dass die E6 tagsüber von Autos, Wohnmobilen und Sattelschleppern stark befahren sein kann. Fahrer, die den starken Verkehr vermeiden möchten, sollten diese Etappe am späten Abend oder in der Nacht fahren. Denken Sie daran, dass noch Tageslicht herrscht.
Kontrollpunkte 8-9: Nach dem Polarkreiszentrum folgt eine lange Abfahrt nach Junkerdal, wo die Radfahrer die E6 verlassen und einen 15 km langen Anstieg von 600 m auf der Nationalstraße 77/Nationalstraße 95 bis zur schwedischen Grenze in Angriff nehmen. Die ersten 2,7 km des Anstiegs haben eine durchschnittliche Steigung von 5,8 %. Die Radfahrer benutzen die alte Nationalstraße, die auf dem ersten Teil des Anstiegs für den motorisierten Verkehr gesperrt ist.
Die Autobahn 95 ist die einzige Nationalstraße, die die Schären oberhalb der Baumgrenze durchquert. Etwa 8 km nach der Grenze erreicht die Strecke ihren höchsten Punkt auf 740 m über dem Meeresspiegel. Von hier aus geht es hinunter zur Wetterstation des SMHI (Schwedisches Meteorologisches und Hydrologisches Institut) in Mierkenis und dann weiter zum See Vuoggatjålmjaure (481 m ü.d.M.) und zum Camp Vuoggatjålme, dem achten Kontrollpunkt des Brevets. Hier befinden wir uns immer noch nördlich des Polarkreises, so dass die Sonne die ganze Nacht über dem Horizont stehen wird. Nach Ust’-Shchuger in Russland wurde in Vuoggatjålme die zweitkälteste Temperatur in Europa gemessen: -52,6°C.
Die Etappe nach Vuoggatjålme ist die letzte der hügeligen Etappen. Vom Camp Vuoggatjålme geht es hinunter nach Arjeplog und zum neunten Kontrollpunkt Hornavan Hotel, das am See Hornavan (426 m ü.d.M.) liegt, der mit 221 m Tiefe der tiefste See Schwedens ist. Die Teilnehmer, die eine Zielzeit von etwa 75 Stunden anstreben, werden hier am Mittwoch weit nach Mitternacht ankommen. Die schnellsten Radfahrer, die eine Zielzeit von etwa 60 Stunden anstreben, werden am Dienstag gegen Abend hier eintreffen. Für Radfahrer, die das Brevet abbrechen, ist Arjeplog der erste Kontrollpunkt nach Kittelfjäll mit Busverbindungen zurück nach Umeå. In Arjeplog befindet sich das berühmte Silbermuseum, das einen Besuch wert ist.
Kontrollpunkte 10-11: Nach Arjeplog geht es auf geraden oder leicht kurvigen Straßen durch flache und bewaldete Landschaften in Richtung Süd-Südost. Stärkere Fahrer können diese letzten Etappen nutzen, um nach den hügeligen Etappen Zeit gutzumachen, während Fahrer mit müden Beinen die endlosen Wälder als mentale Herausforderung empfinden können, insbesondere bei Gegenwind.
Die Straße 609 führt von Arjeplog nach Slagnäs, wo die Strecke wieder an die Europastraße 45 (die Binnenstraße) anschließt. Von Slagnäs aus folgen die Teilnehmer der Binnenstraße nach Sorsele und zum zehnten Kontrollpunkt Sorsele River Hotel.
Von Sorsele aus geht es 28 km weiter auf der Inland Road, bevor man auf die Straße 363 abbiegt, die dem Fluss Vindel folgt, einem unregulierten Nebenfluss der Ume, die in Vindelfjällen entspringt. Das Naturreservat Vindelfjällen ist eines der größten Schutzgebiete in Europa.
Die Straße 363 führt hinunter zum elften und letzten Kontrollpunkt des Brevets, dem Åmsele Camping in Åmsele. Dies ist der letzte Kontrollpunkt mit organisierten Übernachtungsmöglichkeiten. Von Åmsele geht es weiter über die Dörfer Hällnäs und Vindeln auf der Straße 363, Schwedens längster Landstraße, über einen kurzen Umweg durch das Dorf Rödåsel nach Tavelsjö.
Nach Tavelsjö verlässt die Strecke die 363 und biegt auf die Straße 629 ab, die zum Dorf Kassjö und später auch zum Startort in Brännland führt. Von dort aus folgen die Teilnehmer den bekannten Straßen der Stadt hinunter zum Endkontrollpunkt, dem Hotel Scandic Plaza Umeå.
Kontrollen
Die Veranstaltung bietet an den meisten Kontrollpunkten Schlafmöglichkeiten für ein kurzes Nickerchen. Bitte beachten Sie, dass diese Plätze begrenzt sind und nicht für Einzelpersonen bestimmt sind. Wenn Sie an einem Kontrollpunkt ein längeres Nickerchen machen müssen, empfehlen wir Ihnen, ein privates Zimmer oder eine Kabine zu buchen, in der Sie zwischen den Laken schlafen können. Zimmer und Kabinen können im Voraus oder je nach Verfügbarkeit bei der Ankunft während der Veranstaltung gebucht werden. Siehe Buchungsdetails unten.
Der erste Kontrollpunkt ist Granö Beckasin am Fluss Ume. Hier machen die Radfahrer einen kurzen Halt, um sich zu erfrischen. Der zweite Kontrollpunkt ist das Hotell Lappland in Lycksele, wo die Radfahrer einige Stunden nach Sonnenaufgang ankommen werden. Hier legen die Teilnehmer einen längeren Stopp ein, um eine ordentliche Mahlzeit einzunehmen. Der dritte Kontrollpunkt des Brevets, das Hotel Wilhelmina in Vilhelmina, ist der erste Kontrollpunkt mit Schlafmöglichkeiten für ein kurzes Nickerchen. Natürlich können hier auch Privatzimmer gebucht werden. Kittelfjäll ist der vierte Kontrollpunkt. Hier stehen mehrere 4-Bett-Zimmer in der Jugendherberge Kittelfjäll zur Verfügung, die auch über Duschen und eine Küche verfügt.
Das Hattfjelldal Hotel ist der erste Kontrollpunkt in Norwegen. Die nicht inbegriffenen Schlafmöglichkeiten befinden sich in einem Konferenzraum. Viele Radfahrer haben hier im Jahr 2023 eine Privatunterkunft gebucht, daher sollten Sie rechtzeitig ein Zimmer reservieren, wenn Sie eine längere Pause einlegen möchten. Der nächste Kontrollpunkt ist Yttervik Camping & Cabins am Ranfjord, und auch hier hat die Veranstaltung eine Unterkunft organisiert. Yttervik Camping liegt an der E6 und ist ein beliebter Zwischenstopp auch für normale Touristen. Wenn Sie hier in einer privaten Hütte übernachten möchten, sollten Sie frühzeitig buchen! Nicht weit von Yttervik Camping liegt die Hafenstadt Mo i Rana. Wenn Sie der Europastraße E6 folgen, macht die Strecke einen Umweg um das Stadtzentrum, aber wenn Sie in Mo übernachten möchten, empfiehlt sich ein Aufenthalt im Hotel Scandic Meyergården. In Mo gibt es eine Reihe von Restaurants und Geschäften. Wenn Sie Mo besuchen, müssen Sie dort wieder an die Strecke anschließen, wo Sie sie verlassen haben.
Von Mo aus führt die Strecke hinauf auf den Saltfjellet zum Polarkreis und zum Polarkreiszentrum, wo die Teilnehmer eine Verpflegungspause einlegen. Die letzte Übernachtungsmöglichkeit zwischen den Kontrollpunkten vor dem Polarkreis ist das Gästehaus Krokstrand Café & Rooms in Krokstranda (Privatunterkunft). Vom Saltfjell kommend verlässt die Strecke die E6 bei Junkerdal, wo sie nach Osten abbiegt und zurück nach Schweden führt. Wenn Sie hier einen kurzen Abstecher machen, finden Sie zwischen den Kontrollpunkten zwei weitere Alternativen für private Unterkünfte: das Saltdal Touristenzentrum und das Storjord Hotel. Das Touristenzentrum Saltdal bietet neben Motelzimmern und Hütten auch einen Lebensmittelladen und ein Restaurant.
Nach Junkerdal und der schwedischen Grenze folgt der achte Kontrollpunkt des Brevets, Camp Vuoggatjålme am See Vuoggatjålmjaure. Wie in Yttervik verfügt die Veranstaltung auch in Vuoggatjålme über eine Reihe von Hütten, die auch privat gebucht werden können. Größere Gruppen können zum Beispiel Hütten mit eigener Sauna buchen. Vuoggatjålme verfügt über ein Restaurant und eine Bar am See sowie über eine Sauna, falls das Wetter in den Bergen schlecht ist. Wenige Kilometer vor Vuoggatjålme finden die Teilnehmer ein kleines Lebensmittelgeschäft in der Sandviken Mountain Lodge am See Tjaktjaure, die auch private Unterkünfte anbietet.
Der neunte Kontrollpunkt ist das Hornavan Hotel in Arjeplog. Das Hotel bietet nicht nur Übernachtungsmöglichkeiten für die Teilnehmer in einem Konferenzraum, sondern auch ein Restaurant und eine Bar. Die Teilnehmer, die morgens hier ankommen, können zusätzlich zur inkludierten Mahlzeit auch ein Ticket für das Frühstücksbuffet kaufen. Viele Radfahrer haben auch 2023 das Hornavan Hotel gebucht, daher sollten Sie rechtzeitig ein Zimmer reservieren, wenn Sie hier übernachten möchten. Der zehnte Kontrollpunkt mit organisierten Übernachtungsmöglichkeiten ist das Sorsele River Hotel in Sorsele. Dieser Kontrollpunkt bietet auch eine Dusche und eine Sauna für den Fall von schlechtem Wetter. Der elfte und letzte Kontrollpunkt des Brevets vor dem Ziel ist der Åmsele Camping in Åmsele. Auch hier gibt es Übernachtungsmöglichkeiten und es können Hütten privat gemietet werden.
Für Teilnehmer, die ein Zimmer am Zielort Scandic Plaza gebucht haben, wird die Logistik einfach sein. Die Brevetkarten werden an der Rezeption abgegeben, und die Zimmerschlüssel werden ausgehändigt. Für Radfahrer mit Muskelkater lohnt sich ein Besuch in der Sauna des Hotels im 14. Stock mit Panoramablick auf die Landschaft um Umeå.
Unterkunft auf der Strecke
Hotelzimmer und Hütten können privat vor Ort oder im Voraus gebucht werden, wenn Sie während des Brevets längere Pausen einlegen möchten. Bitte prüfen Sie die unten stehenden Links zu Hotels und Campingplätzen mit Hütten. Einige bieten den Teilnehmern Ermäßigungen an.
Vilhelmina – Hotel Wilhelmina
Checkpoint Vilhelmina, , 240 km vom Start entfernt, ist am 17. Juni zwischen 06:13 und 15:05 Uhr geöffnet. Buchen Sie auf der Website www.hotellwilhelmina.se oder rufen Sie an unter +46 940-554 20.
Kittelfjäll – Kittelfjäll Inn
Der Checkpoint Kittelfjäll, 370 km vom Start entfernt, ist am 17. Juni zwischen 10:17 und 23:45 Uhr geöffnet. Buchen Sie auf der Website www.kittelfjallvardshus.se oder rufen Sie an unter +46 940 810 20.
Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotel
Der Kontrollpunkt Hattfjelldal, 448 km vom Start entfernt, ist zwischen dem 17. Juni 13:29 Uhr und dem 18. Juni 06:17 Uhr geöffnet. Buchen Sie Ihr Zimmer auf der Website (Hattfjelldal Hotel/GoExtreme) www.goextreme.no, per E-Mail an: even@goextreme.no oder telefonisch unter +47 916 84 340.
Mo i Rana – Yttervik Camping
Der Kontrollpunkt Mo i Rana, 564 km vom Start entfernt, befindet sich am Yttervik Camping. Der Kontrollpunkt ist zwischen dem 17. Juni 16:41 Uhr und dem 18. Juni 12:41 Uhr geöffnet. Buchen Sie eine Hütte auf die Website des Campingplatz Yttervik. Für Rabatt bei der Buchung verwenden Sie den Rabattcode YTTERVIKSOMMER. E-Mail an den Campingplatz Yttervik yttervik@es-ranheim.no. Für telefonische Anfragen +47 75 16 45 65.
Mo i Rana – Scandic Meyergården
Das Hotel Scandic Meyergården befindet sich im Zentrum von Mo i Rana (580 km). Für eine ermäßigte Buchung, senden Sie eine E-Mail an sylvi.solli@meyergarden.no oder rufen Sie +47 75 13 40 82 an.
Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme
Der Kontrollpunkt Vuoggatjålme, 754 km vom Start entfernt, ist zwischen 23:23 Uhr am 17. Juni und 04:34 Uhr am 19. Juni geöffnet. Buchen Sie eine Hütte auf Camp Vuoggatjålme per E-Mail an info@vuoggatjalme.se oder telefonisch unter +46 961-107 15.
Arjeplog – Hornavan Hotel
Der Kontrollpunkt Arjeplog, 859 km vom Start entfernt, ist zwischen dem 18. Juni 03:08 und dem 19. Juni 13:45 geöffnet. Buchen Sie Ihr Zimmer per E-Mail an info@hornavanhotell.se oder rufen Sie an unter +46 961 777 100. Für 10 % Rabatt bei der Buchung verwenden Sie den Rabattcode MIDNIGHTSUN.
Sorsele – Sorsele River Hotel
Der Kontrollpunkt Sorsele, 949 km vom Start entfernt, ist zwischen dem 18. Juni 06:21 und dem 19. Juni 21:37 geöffnet. Sorsele River Hotel: Senden Sie eine E-Mail an info@sorseleriverhotel.se oder rufen Sie an unter +46 952-121 50. Für 10% Rabatt auf die Buchung, verwenden Sie den Rabatt-Code MIDNIGHTSUN.
Åmsele – Åmsele Camping
Der Kontrollpunkt Åmsele, 1107 km vom Start entfernt, ist zwischen 12:17 Uhr am 18. Juni und 10:07 Uhr am 20. Juni geöffnet. Buchen Sie eine Hütte auf dem Campingplatz Åmsele, indem Sie eine E-Mail an amselecamping@gmail.com schicken oder unter +46 72 274 04 64 anrufen.
Lebensmittel & Mahlzeiten
Das Menü für 2024 wird im Frühjahr festgelegt, aber es wird ähnlich wie in den Vorjahren sein. Die Menüs an den meisten, aber nicht allen Kontrollpunkten haben lokale oder nationale Einflüsse und werden aus lokalen Zutaten zubereitet. Hier einige Beispiele aus den vergangenen Jahren: Am Tag vor dem Start wurde den Teilnehmern das österreichische Gericht Kaiserschmarrn mit einer schwedischen Note serviert: Heidelbeermarmelade. Am Abend wurde den Teilnehmern dann am Startort Brännland Inn ein leichtes Buffet serviert: gebackenes Hühnerfilet, Wurst aus der hauseigenen Charcuterie, Bulgursalat, zwei Sorten Nudelsalat, ein Kartoffelsalat und auch ein gemischter grüner Bohnensalat.
Am Kontrollpunkt in Granö legten die Teilnehmer eine kurze Pause ein, um Kaffee und einen Energieriegel aus Datteln, Blaubeeren, Haferflocken und Schokolade zu sich zu nehmen. Am ersten Verpflegungspunkt in Lycksele wurde den Fahrern Regenbogenforelle mit Glasnudelsalat und roten Linsen serviert, gefolgt von Kaffee und Keksen. Storuman wird 2024 kein Kontrollpunkt sein, aber dort wurde mariniertes Elchsteak mit Kartoffelsalat und Kräutern, Västerbotten-Käse und gerösteten Sonnenblumenkernen serviert, dazu gab es Gahkku (samischen heißen Kuchen). Zum Nachtisch gab es Kaffee und Rhabarberkuchen. In Kittelfjäll aßen die Teilnehmer 2022 einen Nudelbohnensalat mit Saibling und danach eine Zimtschnecke mit Kaffee. Im Jahr 2023 konnten die Teilnehmer stattdessen aus zwei verschiedenen gekochten Gerichten wählen, eines davon war Spaghetti Bolognese.
In Hattfjelldal wurde eine norwegische Spezialität serviert: Seesaiblingssuppe mit Focaccia-Brot, gefolgt von Kaffee und Keksen. Auf dem Campingplatz Yttervik am Ranfjorden aßen die Teilnehmer einen Wrap mit Lachs, und im Polarkreiszentrum gab es ebenfalls einen Wrap, diesmal aber mit Rentierfleisch und dazu Preiselbeergetränk und Kaffee. In Vuoaggatjålme wurde den Fahrern ein Nudelsalat mit Huhn serviert. In Arjeplog gab es wieder einen Wrap, aber diesmal mit Fleischbällchen aus Elchfleisch und Kartoffelsalat. In Sorsele stand ebenfalls Elch auf dem Speiseplan, und in Åmsele schließlich wurden die Teilnehmer mit dem inzwischen berühmten Gericht Palt verwöhnt, das über offenem Feuer gebraten und mit Preiselbeeren und Butter sowie später mit Kaffee serviert wurde.
An allen Kontrollpunkten gibt es Optionen für Veganer und Vegetarier. Bitte geben Sie bei der Anmeldung zur Veranstaltung spezielle Ernährungswünsche an: vegan oder vegetarisch, Lebensmittelallergien, Laktose- oder Glutenunverträglichkeit usw.
Lebensmittelläden & Restaurants
Diese Veranstaltung findet in einer dünn besiedelten Region Skandinaviens statt, so dass Städte und Dörfer nur selten zu finden sind. Die Möglichkeiten für spontane Stopps zwischen den Kontrollpunkten zum Auffüllen der Vorräte sind sehr begrenzt.
Auf der Strecke gibt es in den Städten Lycksele und Mo i Rana Circle K-Tankstellen, die rund um die Uhr geöffnet sind und Lebensmittel anbieten. In den meisten Städten und Dörfern, in denen sich Kontrollpunkte befinden, gibt es Lebensmittelgeschäfte und in einigen Fällen auch Restaurants. Die Lebensmittelläden in kleineren Dörfern schließen in der Regel um 18:00 Uhr. In Arjeplog hat der Coop bis 22:00 Uhr geöffnet, der Coop in Sorsele bis 20:00 Uhr.
In einigen Dörfern, die keine Kontrollpunkte sind, gibt es auch Lebensmittelgeschäfte, Restaurants und Tankstellen, die Lebensmittel anbieten. Im Dorf Korgen zwischen Hattfjelldal und Mo i Rana gibt es eine Circle K-Tankstelle, die bis 22:00 Uhr geöffnet ist und Lebensmittel anbietet. Die Coop-Tankstelle in Dikanäs, zwischen Vilhelmina und Kittelfjäll, ist bis 18.00 Uhr geöffnet. In Jäkkvik zwischen Vuoggatjålme und Arjeplog gibt es einen Lebensmittelladen, der bis 19.00 Uhr geöffnet ist. Der Lebensmittelladen in Rusksele, zwischen Sorsele und Åmsele, ist bis 18.00 Uhr geöffnet. Der Coop in Vindeln zwischen Åmsele und Umeå ist bis 20.00 Uhr geöffnet. In Vindeln gibt es auch einige Restaurants.
Alle Einrichtungen in Schweden und Norwegen akzeptieren Debitkarten wie Mastercard und VISA; auch in Kombination mit Apple Pay für kontaktlose Zahlungen. Die Teilnehmer müssen kein Bargeld mit sich führen.
Zustand der Straßen
Bitte beachten Sie, dass die MSR-Ausgabe 2024 keinen Schotterabschnitt enthalten wird. Abgesehen von Straßenbauarbeiten wird die Veranstaltung 2024 auf asphaltierten Straßen stattfinden, die sich größtenteils in einem akzeptablen oder ausgezeichneten Zustand befinden. Einige Straßen sind mit rauer und griffiger Splittversiegelung versehen, andere mit glatterem Asphalt. Abschnitte der Bergstraßen, vor allem in Norwegen, sind frostgeschädigt und weisen aufgerissenen Asphalt und quer verlaufende Risse in der Fahrbahnoberfläche auf. Achten Sie auf Schlaglöcher und Spurrillen auf diesen Straßen.
Größere Reifendimensionen und ein niedrigerer Reifendruck verringern die Straßenvibrationen, aber für die gesamte Strecke sind Reifen mit den Dimensionen 25-28 mm ausreichend.
Sollten in letzter Minute Änderungen an der Strecke vorgenommen werden, weil nach dem Tauwetter im Frühjahr unvorhergesehene Straßenarbeiten durchgeführt werden, werden die Teilnehmer per E-Mail informiert. Sie werden auch bei der Anmeldung am Startort informiert. Bitte überprüfen Sie diesen Abschnitt der Webseite im Frühjahr, wenn der Veranstaltungstermin näher rückt.
Klima & Wetter
Die meteorologische Definition des Frühlings umfasst steigende Tagesdurchschnittstemperaturen zwischen 0°C und 10°C an mindestens sieben aufeinander folgenden Tagen. Auf den Breitengraden, in denen das Rennen stattfindet, findet der meteorologische Frühling normalerweise Ende April und Anfang Mai statt. Ein meteorologischer Sommer tritt ein, wenn die tägliche Durchschnittstemperatur an mindestens fünf aufeinanderfolgenden Tagen mindestens 10°C betrug. In der Bergwelt wird der mMeteorologisch ist der Frühling definiert als steigende Tagesdurchschnittstemperaturen zwischen 0°C und 10°C an mindestens sieben aufeinander folgenden Tagen. In den Breitengraden, in denen das Rennen stattfindet, findet der meteorologische Frühling normalerweise Ende April und Anfang Mai statt. Meteorologischer beginnt der Sommer wenn die tägliche Durchschnittstemperatur an mindestens fünf aufeinanderfolgenden Tagen mindestens 10°C betrug. In der Bergwelt um die Brevetstrecke wird der meteorologische Frühling Mitte Juni zum meteorologischen Sommer, also gerade während des Rennens.
Die Tagestemperaturen im Flachland liegen bei etwa 15 bis 20°C, die dann auf 5 °C bis 10°C über der Baumgrenze sinken. Nachttemperaturen auf tiefliegendem Gelände betragen 5 °C bis 10°C. Über der Baumgrenze bleiben die Nachttemperaturen um 0°C bis 5°C.
| KONTROLL | TAG-NORMAL | DAY-MAX | NACHT-NORMAL | NACHT-MIN. | VIND-DURCHS. | VIND-MAX |
| Umeå | 20°C | 24°C | 8°C | 4°C | ||
| Lycksele | 20°C | 26°C | 7°C | 2°C | ||
| Storuman | 19°C | 25°C | 7°C | 2°C | ||
| Kittelfjäll | 14°C | 22°C | 4°C | -1°C | 7 – 14 km/h | 32 km/h |
| Hattfjelldal | 12°C | 23°C | 6°C | 2°C | 7 – 14 km/h | 32 km/h |
| Mo i Rana | 17°C | 26°C | 10°C | 4°C | 7 – 14 km/h | 32 km/h |
| Arctic Circle | 9°C | 23°C | 6°C | 2°C | 11 – 18 km/h | 32 km/h |
| Vuoggatjålme | 14°C | 22°C | 4°C | -1°C | 7 – 21 km/h | 50 km/h |
| Arjeplog | 17°C | 25°C | 7°C | 2°C | ||
| Sorsele | 18°C | 25°C | 8°C | 3°C | ||
| Åmsele | 19°C | 25°C | 8°C | 4°C |
Die Topographie der Berge hat großen Einfluss auf Wind, Temperatur und Niederschlag, sodass das Die Topographie der Berge hat großen Einfluss auf Wind, Temperatur und Niederschlag, so dass das Wetter auch im Sommer launisch und unberechenbar bleibt. Das Regenrisiko in den Bergen: beträgt etwa 50 Prozent. Im Juni ist dies meist leichter bis mäßiger Niederschlag, gelegentlich kann es aber auch zu starken Regenfällen kommen. Es besteht gewisse Chance für leichten Schneefall, jedoch ohne das der Schnee den Straßen liegen bleibt.
Kleidung & Ausrüstung
Wie oben zu sehen ist, kann es während des Rennens zu großen Schwankungen der Tagestemperaturen kommen. Tagsüber bis 25°C und Nachtzeit nahe 0°C. Berücksichtige bei der Auswahl der Kleidung den Windkühlungseffekt. Eine Lufttemperatur von 2°C in Kombination mit einer Windgeschwindigkeit von 15 km/h ergibt beispielsweise eine gefühlte Temperatur von -1,8°C. Verwende daher hochwertige Wind-/Regenbekleidung und Langfinger-Handschuhe, die bei schlechtesten Wetterbedingungen warm und trocken halten.
Die Veranstaltung hat keinen Bagdrop-Service, daher muss die Kleidung, die du während des Rennens trägst, von Anfang bis Ende auf dem Fahrrad transportiert werden. Aus diesem Grund solltest du Kleidung wählen die viele Möglichkeiten bietet und keine Kleidungsstücke, die nur für einzelne Witterungssituation passen. Empfehlenswert ist ein System mit dünnen Kleidungsstücken mit unterschiedlichen Eigenschaften, die die Möglichkeit geben die Temperatur während des Tages durch An- und Ausziehen zu regulieren. Gefütterte Überschuhe, gepolsterte und winddichte Westen sowie Bein- und Armlinge sind beispielsweise praktisch bei wechselnden Temperaturen.
Bei einem Brevet sind persönliche Hilfen wie Begleitfahrzeuge oder Verpflegungsstellen zwischen den Kontrollpunkten strengstens untersagt. Da die Strecke hauptsächlich durch dünn besiedelte Gebiete führt, können die Möglichkeiten, die Vorräte aufzufüllen, vor allem in den Bergen schnell sehr unsicher werden. Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, dass Sie genügend Essen und Trinken auf Ihrem Fahrrad mit sich führen, um zwischen den Kontrollpunkten zu überleben. Satteltaschen oder Rahmentaschen werden in der Regel zum Transport von Lebensmitteln, Werkzeug, Regenkleidung usw. verwendet, siehe Beispiele: Apidura, Ortlieb, Arkel, Roswheel, Pro Discover. Auf stark befahrenen Straßen und Straßen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung zwischen 90-100 km/h kann eine reflektierende Weste vor allem bei Regen und Nebel eine gute Ergänzung zu einem beleuchteten Rücklicht sein.
Elektronische Geräte
MSR verwendet während des Rennens eine einfache und leicht zu bedienende Website zum Tracking und zur persönlichen Sicherheit in den Bergen. Checke bei jeder Kontrolle über die Website ein, die sowohl dem Veranstalter als auch deinen Freunden und Familie die Möglichkeit gibt, deine Position auf der Strecke zu sehen. Aus diesem Grund (und eventuell für Fotos) ist es wichtig, dass das Handy während des Rennens eingeschaltet ist.
Für internationale Teilnehmer außerhalb EU/EES ist eine Prepaid-Lösung sinnvoll, Telia Prepaid. Abdeckungskarten: Telia Sweden. Telia Norway.
In Schweden und Norwegen beträgt die Standardspannung im Netz 230V und in die Wandsteckdosen passen die Steckdosen Typ F Schuko (EE 7/4) und Typ C Eurostecker.
Fauna & Natur
Die Chancen stehen gut Elche, Rentiere und Füchse am Straßenrand zu sehen, vor allem abends und in der Nacht. Es besteht auch die Möglichkeit, Rotwild, Rehe und in seltenen Fällen Vielfraß, Luchse, Baummarder oder sogar einen Wolf oder einen Braunbär zu beobachten. Bei und auf den Bergseen finden sich Vogelarten wie Singschwan, Höckerschwan und Prachttaucher. Auf den Feldern sieht man Kraniche, Kanadagänse und Graugänse. In den Wäldern in der Nähe der Berge kann man Krähen, Schwarzspechte, Buntspechte, Kuckucke, Auerhühneru, Birkhühner oder Raubvögel wie den Raufußkauz beobachten. Es besteht auch die Chance grössere Greifvögel wie Schleiereulen, Steinadler und Raufußbussarde zu erspähen. Oberhalb der Baumgrenze gibt es unter anderem auch Alpenschneehühner. In den Nadelwäldern sieht man Auerhähne und Auerhähne direkt neben der Straße. In Norwegen um den Rössvattnet-See laufen Hausschafe frei auf den Straßen herum. Unten am Meer, zwischen Silberseeschwalben und verschiedenen Möwenarten, ist es vielleicht sogar möglich einem einsamen Seeadler beim Gleiten über den über dem Ranfjord zuzuschauen.
Sowohl in Schweden als auch in Norwegen herrscht das Recht auf öffentlichen Zugang (Jedermannsrecht), was bedeutet, dass es sowohl in öffentlichen Wäldern und Seen als auch in privaten Wäldern und Seen erlaubt ist, zu zelten und zu schwimmen, solange du es nicht neben Privathäusern tust (ansonsten zuerst um Erlaubnis fragen), nichts zerstörst, die Natur unversehrt lässt und keinen Müll liegen lässt. In der Bergwelt ist das Wasser in den Bächen trinkbar. Trinke jedoch nicht aus stehendem Wasser. Das Wasser sollte fließend und klar sein.
Tipps für die Reise
- Zögere nicht, den Kurs in Google Street View zu studieren, wenn du die Strassen nicht kennst, insbesondere kritische Straßenkreuzungen und wichtige Adressen für den Verlauf des Kurses.
- Verschwende keine Energie. Versuche, während des gesamten Rennens eine konstante Herzfrequenz beizubehalten. Verlangsame in den Steigungen. Stell dir vor, das du die zweite Hälfte des Rennens schneller als die erste fährst.
- Stresse nicht. Ein Distanzrennen ist weitgehend ein mentaler Test. Nicht die Kilometer zählen. Entspanne dich und nimm dir die Zeit für das Rennen die es braucht. Teile die Distanz in kurze Etappenziele ein und konzentriere dich darauf.
- Mit der Zeit werden Sie die Mühe, die verlorene Zeit an den Kontrollpunkten aufzuholen, durch schnelleres Fahren wieder wettmachen. Um Zeit zu sparen, sollten Sie an den Kontrollpunkten gut organisiert sein. Planen Sie die Stopps an den Kontrollpunkten lange im Voraus.
- Plane die Nahrungs- und Flüssigkeitsaufnahme langfristig. Verlassen die Kontrollen nicht ohne Proviant oder gefüllte Wasserflaschen und stelle sicher, dass für unvorhergesehene Zwischenfälle immer Ersatzvorräte dabei sind, oder falls die Fahrt zwischen den Schecks länger dauert als geplant. Hilfe von Anwohnern ist jedoch auch zwischen den Kontrollen erlaubt, z. B. das Auffüllen der Wasserflaschen oder für Reparaturen.
- Vergesse die Zeiterfassung bei den Kontrollen nicht! Trage dich an den Kontrollen ein und vergewissere dich, dass die Brevetkarte gestempelt oder unterschrieben ist, bevor du etwas anderes tust, z. B. Lebensmittel kaufen, auf die Toilette gehen usw.
Viel Glück und Erfolg wünscht dir Cykelintresset, der Veranstalter!
