¡Apúntate a la segunda edición de Midnight Sun Randonnnée! Un épico viaje de ida y vuelta por la península escandinava. Recorre valles fluviales, orillas de lagos y fiordos. Atraviese vastos bosques de coníferas, montañas nevadas y el Círculo Polar Ártico. Experimente las 24 horas de luz del día durante el solsticio de verano. ¡Regístrese ahora! Celebrado a mediados de junio, este evento es una buena preparación para el PBP a mediados de agosto, dando al randonneur experimentado un montón de tiempo de recuperación para hacer ambos eventos. Consulte los informes de la primera edición de la MSR: Informes MSR 2022 [English].

Datos del recorrido y mapa
Inscripción y pago
Maillot MSR
Descripción del curso
Puntos de control y alojamiento
Estado de las carreteras
Preguntas frecuentes

Nombre: Sol de Medianoche Randonnnée 1200
Límite de inscripción: 150
Dirección de salida: Brännland Inn, Brännland 35 Umeå
Dirección de llegada: Scandic Plaza Umeå, Storgatan 40 Umeå
Hora de salida: 23:07 – 00:07 CEST (salida en masa/sin grupos de salida)
Fecha de salida: lunes 19 de junio de 2023
Tiempo mínimo/máximo 40:47 – 90:00 horas
Número de puntos de control: 11 (+1 punto de control secreto + salida/llegada)
Puntos de control: Granö, Lycksele, Storuman, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Yttervik, Círculo Polar Ártico, Vuoggatjålme, Arjeplog, Sorsele, Åmsele
Longitud del recorrido: 1 209 km (según cálculos de Strava)
Desnivel: 11 104 m (punto más alto 740 m a s l)
Recorrido en Komoot: MSR 2023
Descargue la guía giro a giro en formato PDF para imprimir.

Dirección web: www.midnightsunrandonnee.se
Dirección de correo electrónico: info@midnightsunrandonnee.se
Grupo de Facebook: Västerbotten Brevet, Event on Facebook
Instagram: #MSR1200

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CHECKPOINT	KM	(KM)	OPENS	CLOSES	ROUTE	ELEV. (M)	SERVICE
Umeå – Brännlands Wärdshus	0	(0)	June 19 23:07	June 20 00:07	–	–	Food
Granö – Granö Beckasin	69	(69,0)	June 20 01:09	03:43	MSR-01	513	Food
Lycksele – Hotell Lappland	122	(53,4)	02:42	07:15	MSR-02	415	Food
Storuman – Storuman Camping	231	(108,6)	05:58	14:31	MSR-03	1020	Food/Sleep
Kittelfjäll – Fjälltorget	352	(120,8)	09:45	22:35	MSR-04	1067	Food/Sleep
Hattfjelldal – Hattfjelldal Hotell	451	(98,9)	12:57	June 21 05:11	MSR-05	856	Food/Sleep
Mo i Rana – Yttervik Camping	546	(95,3)	16:07	11:31	MSR-06	1369	Food /Sleep
Arctic Circle – Arctic Circle Centre	643	(97,5)	19:27	18:53	MSR-07	1375	Food
Vuoggatjålme – Camp Vuoggatjålme	736	(92,9)	22:46	June 22 03:01	MSR-08	1024	Food/Sleep
Arjeplog – Hornavan Hotell	841	(104,6)	June 21 02:31	12:12	MSR-09	862	Food/Sleep
Sorsele – Sorsele River Hotel	932	(90,8)	05:46	20:10	MSR-10	504	Food/Sleep
Åmsele – Åmsele Camping	1089	(157,2)	11:37	June 23 08:48	MSR-11	1192	Food/Sleep
Umeå – Scandic Plaza Umeå	1209	(119,9)	15:54	17:07	MSR-12	566	Food

Tiempos de control calculados según ACP90.
Solsticio de verano Miércoles 21 de junio 16:57 (CEST = hora central europea de verano).

El evento comienza una hora antes de medianoche del lunes 19 de junio. Los ciclistas que mantengan una velocidad media de 18-20 km/h (paradas incluidas) terminarán entre el mediodía y la tarde del jueves 22. Los ciclistas que mantengan una velocidad media de 14-16 km/h (paradas incluidas) terminarán durante la noche hasta el mediodía del viernes 23.

Calificación

La MSR tiene un perfil de recorrido exigente y el clima subártico de la región puede poner a prueba las condiciones meteorológicas. Si usted no es un randonneur experimentado es importante que haga una evaluación realista de sus posibilidades de terminar el curso antes de inscribirse. Dicho esto, si usted ha completado una serie brevet o una carrera de ultra distancia correspondiente en los últimos dos años, entonces hay muchas posibilidades de que también termine esta brevet. Si no reúne los requisitos anteriores, es aconsejable que realice una brevet de 400 km durante la primavera anterior al evento. Será un buen indicador de sus posibilidades.

Tiempos límite

Los tiempos límite en los puntos de control se calculan según ACP90 sobre velocidades medias entre 15 km/h y 13 km/h incluyendo las paradas. Si llega a un punto de control por encima del tiempo límite, podrá continuar la prueba pero, salvo en circunstancias especiales (consulte las normas de la ACP), no recibirá un tiempo de llegada oficial.

Abandono de

Como en todas las randonnées, si abandonas el evento, eres responsable de tu propio transporte de vuelta al punto de partida. Dicho esto, debido a la falta de transporte público entre Noruega y Suecia, los organizadores ayudarán con la conexión entre Mo i Rana y Tärnaby en Suecia. Desde Tärnaby hay un servicio de autobús de vuelta a Umeå.

Inscripción y pago

Por favor, rellene el formulario de inscripción con su nombre y fecha de nacimiento, la dirección a la que Randonneurs Mondiaux le enviará su medalla al finalizar la randonnée, el número de móvil que utilizará durante el evento y también cualquier requisito dietético especial que pueda tener (sin gluten, sin lactosa, vegano, etc.).

Después de enviar su inscripción, compruebe que ha recibido una confirmación por correo electrónico. Si no es así, compruebe su carpeta de correo no deseado y cambie la configuración del filtro de spam para no perderse los correos electrónicos de ”info@midnightsunrandonnee.se” en el futuro.

INSCRIPCIÓN

La inscripción se abrirá el 1 de enero. La cuota de inscripción es entonces de 3000 SEK (≈276 EUR) hasta el 1 de junio. Las plazas de salida inscritas no son reembolsables, pero pueden transferirse hasta el 18 de junio. Ver lista de inicio.

La MSR es un evento no comercial. La mayor parte de la cuota de inscripción se destinará a la manutención y alojamiento de los participantes durante el evento. En la cuota de inscripción se incluyen comidas calientes y frías, aperitivos y bebidas en todos los puntos de control de la ruta, así como antes y después de la prueba. También se incluyen los servicios básicos para dormir en siete puntos de control (que también incluyen duchas, tendederos, etc.). Algunos puntos de control también ofrecen servicios mecánicos. El precio de la inscripción también incluye la medalla Randonneurs Mondiaux que se concede a los corredores que terminan una gran randonnée.

Este evento de ultradistancia es una exploración de la naturaleza ártica y pretende capturar esta experiencia y la soledad con la naturaleza. En el espíritu de las expediciones, se espera que los corredores lleven todo el equipo necesario en sus bicicletas de principio a fin.

El organizador Cykelintresset no está obligado a reembolsar a los participantes que, por cualquier motivo, no puedan participar en el evento. No obstante, las entradas de salida podrán revenderse. Las obras de emergencia en las carreteras, las condiciones meteorológicas extremas y otras circunstancias imprevistas pueden obligar al organizador a realizar cambios y ajustes de última hora en el evento, incluyendo el recorrido, los puntos de control y los servicios en los puntos de control. El organizador se reserva el derecho de hacer estos cambios sin compensación a los participantes. Si por alguna razón imprevista el evento no pudiera celebrarse en junio de 2023, el evento no se cancelará, sino que se pospondrá hasta 2024. Al inscribirse, usted acepta los términos y condiciones arriba mencionados.

Cena BUFFET

Cena bufé: 350 SEK (≈32 EUR). El domingo 18 de junio, víspera del evento, los organizadores ofrecerán una cena bufé en el Brännlands Inn para los participantes y sus familiares y amigos. Hora: 17:00 – 20:00. Vestimenta informal. Fecha límite de inscripción: 4 de junio, 23:59 CEST. Las entradas para la cena pueden transferirse pero no son reembolsables.

Dirección: Brännlands Inn, Brännland 35 Umeå. Cómo llegar:
Bicicleta: De Umeå a Brännland (10 km)
Autobús: línea 15, Umeå Vasaplan a Brännland Ö E12. (14 min.)
Taxi: +46 90-911 91, +46 90-77 00 00, +46 90-100 100
Coche: Aparcamiento gratuito.

MENÚ CENA BUFFET

Carne asada
Carré a la parrilla Salchicha con queso de Västerbotten
Pastel de Västerbotten
Ensalada de pasta con tomates secos y aceitunas
Ensalada cremosa de patatas
Ensalada verde mixta
Ensalada de col
Ensalada de tomate
Verduras marinadas
Salsa bearnesa y salsa barbacoa
Pan y mantequilla
Garrafas de agua en la mesa
Café/Té

Maillot MSR

El maillot para eventos se ofrece en dos modelos diferentes: Tor y Core Fitted. El maillot Tor es un modelo aerodinámico fabricado con un tejido elástico de cuatro direcciones y un ajuste ceñido. El maillot Core Fitted está fabricado con un material ligeramente más grueso y robusto y tiene un ajuste más holgado (maillot en 3D).

Para obtener un precio mínimo, los pedidos se recogerán durante el invierno y a mediados de marzo se realizará un pedido colectivo. Si desea llevar el maillot durante el evento, deberá realizar su pedido a más tardar el 20 de marzo a las 23:59 CET. Los maillots se enviarán a la dirección de entrega que elija a finales de abril o al lugar de la salida en Umeå para su recogida el día antes de la prueba. Los maillots también pueden pedirse después del evento, hasta el 3 de julio.

Tenga en cuenta que estos maillots se fabrican por encargo y no se pueden devolver. Por lo tanto, es importante que consulte la guía de tallas de la tienda web antes de realizar el pedido. En el caso de Tor, que es un maillot de competición, si se encuentra entre dos tallas, se recomienda aumentar la talla. Sujeto a disponibilidad, se pueden realizar cambios de talla in situ en Umeå. El organizador Cykelintresset pondrá a la venta un número limitado de maillots el día antes del evento, por lo que también se podrán realizar cambios de talla en ese momento.

hombres

mujeres

Los pedidos fuera de la UE pueden estar sujetos a impuestos de importación y aranceles. Para evitar costes adicionales, seleccione ”Recoger” al realizar el pedido en la tienda web. Su pedido podrá recogerse en Umeå durante la cena buffet previa al evento (véase más arriba). En cuanto a la tienda web, la dirección de recogida será Brännlands Inn en Umeå, no la dirección de recogida por defecto indicada en la tienda web, que es la del fabricante del maillot en Estocolmo. Si desea recoger su maillot en Estocolmo, póngase en contacto con el fabricante de maillots La Chemise.

Rules and regulations

Una brevet de más de 1000 km no está sancionada por el Audax Club Parisien (ACP), sino por la organización mundial Randonneurs Mondiaux (RM), que promueve el ciclismo de randonnée en todo el mundo. Por lo tanto, estas brevets ultradistancia de más de 1.000 km llevan la denominación LRM (Les Randonneurs Mondiaux). Se organizan de la misma manera que las brevets sancionadas por la ACP, denominadas Brevets des Randonneurs Mondiaux (BRM), pero estas brevets de ultradistancia pueden tener tasas de inscripción más elevadas que incluyen la comida y el alojamiento. También se expiden medallas para las brevets sancionadas por Randonneurs Mondiaux.

Las normas y reglamentos estándar del Audax Club Parisien, con requisitos adicionales locales para Suecia, se aplican a la MSR 2023. Las reglas más importantes son las siguientes

Lleva casco.
Utilice luces de bicicleta en condiciones de oscuridad. Se recomienda llevar una luz trasera encendida en carreteras con límites de velocidad elevados, también durante el día.
Durante el evento, se considera que cada ciclista realiza un recorrido personal. Respete las normas de tráfico. Usted es responsable de su propia seguridad en el tráfico.
Siga el recorrido. Una brevet es un desafío de resistencia. Por lo tanto, no tome atajos ni desvíos. Se pueden hacer excepciones si la ruta oficial está cerrada debido a trabajos imprevistos en la carretera, un accidente de tráfico, etc. Si por cualquier motivo abandonas el recorrido, vuelve a conectarte a él en el lugar donde lo dejaste.
Los puntos de control deben pasarse dentro de las horas de apertura y cierre establecidas. Espere si llega pronto. Será descalificado si pasa por un punto de control antes de que se haya abierto. Puede haber razones aceptables para llegar tarde a un punto de control, por ejemplo, ayudar a un corredor que ha tenido un accidente, cierres de carretera no anunciados u otros factores imprevisibles. Sin embargo, el equipamiento personal defectuoso, la fatiga general, el hambre, la falta de forma física, el viento en contra, la lluvia, etc., no constituyen excepciones aceptables a esta regla.
No está permitida la asistencia personal organizada entre los puntos de control, por ejemplo, el seguimiento de coches o depósitos de alimentos junto a la carretera.
Para participar, debe poder presentar un seguro de responsabilidad civil colectivo o personal.
Al inscribirse en la prueba, acepta que su nombre, tiempo de llegada y fotografías de la prueba en las que aparezca puedan ser publicados por el organizador.

Reglamento completo [English]

Descripción del curso

Puntos de control 1-3: El punto de salida, Brännland Inn, está situado a las afueras de Umeå, a unos 10 km del centro. La salida tiene lugar al atardecer, a las 23:07. La parte inicial del recorrido sigue el río Ume y la ruta europea E12 (también conocida como Blå vägen, La autopista azul) hasta un pueblo llamado Granö. Cruzando un puente de madera sobre el río se llega al primer punto de control. La ruta continúa a lo largo del río hasta el Hotell Lappland en Lycksele, que es el segundo punto de control de la carrera. El sol ya habrá salido (amanecer, 02:00) cuando los primeros ciclistas lleguen a Lycksele poco después de las 03:00. Desde aquí, el viaje continúa a lo largo del río Ume hasta Storuman Camping & Cabins en Storuman, que es el tercer punto de control de la carrera. Una vez completados los primeros 231 km, los ciclistas llegan aquí alrededor de la hora del desayuno. El camping de Storuman es el primer punto de control con alojamiento organizado.

Puntos de control 4-5: Después de Storuman (375 m a s l) el viaje entra en la cordillera escandinava, los Scandes. En el pueblo de Forsnacken, la ruta abandona la Carretera Azul y sigue la carretera 1105, luego la 1100 y más tarde la 1093, un tramo de grava de 20 km (la carretera de Skansnäs), hasta el pueblo de Dikanäs. Desde allí el recorrido continúa por la carretera 1088, hasta el cuarto punto de control, Fjälltorget, situado en el centro del pueblo y estación de esquí Kittelfjäll (535 m a s l ). Desde Kittelfjäll, los participantes siguen la carretera 296, cruzando la frontera noruega después de 61 km. Los primeros ciclistas llegan a Hattfjelldal (215 m a s l) y al punto de control Hotel Hattfjelldal alrededor de la hora de cenar.

Puntos de control 6-7: Después de Hattfjelldal, los participantes son conducidos por una carretera sinuosa y accidentada (carretera 291/331) que sigue las orillas del lago Røssvatnet, el segundo lago más grande de Noruega (383 m s.n.m.). La carretera termina con un descenso largo pero poco pronunciado de casi 25 km hasta el pueblo de Korgen, donde enlaza con la ruta europea E6. ¡Cuidado con las ovejas en la carretera! Unos 7 km después de Korgen, el recorrido vuelve a estar al nivel del mar. Con vistas al mar y al Ranfjord, los ciclistas son conducidos por la E6 hasta el sexto punto de control, el camping de Yttervik, a unos 15 km al sur de la ciudad portuaria de Mo i Rana (Mo). Al sur de Mo, el límite de velocidad en la E6 es en su mayor parte de 70 km/h y el ritmo del tráfico es modesto. Entre Korgen y Mo hay dos túneles cortos por los que se permite circular a los ciclistas, y también un tramo de carretera con túneles después del pueblo de Bjerka que los ciclistas tienen que desviar (bien señalizado).

Después de Mo, los participantes abandonan el mar y el viaje continúa hacia las montañas de nuevo por la E6. Justo antes del pueblo de Røssvoll, a unos 8 km al norte de Mo, los ciclistas son desviados por otro túnel (bien señalizado). Unos 3 km después de Røssvoll hay otro túnel que los ciclistas pueden atravesar. Mide 1,3 km y está poco iluminado. Se recomienda llevar luces. A continuación, el recorrido lleva a los ciclistas a través del valle de Dunderland, dando un pequeño rodeo hasta el río Rana y el pueblo de Nevernes, y luego por encima de la línea de árboles en Saltfjellet hasta el séptimo punto de control, que es el Centro del Círculo Polar Ártico, situado en el Círculo Polar Ártico. La mayoría de los participantes habrán pasado por este punto de control a primera hora de la tarde del 21 de junio, que es el día del solsticio de verano (16:57 CEST).

En los últimos años se ha reconstruido y asfaltado gran parte de la carretera que va de Mo al Centro del Círculo Polar Ártico, por lo que el firme es en su mayor parte excelente. La subida desde el nivel del mar hasta el punto más alto de la autopista Saltfjell (692 m a s l) es muy fácil, con pendientes que suelen oscilar entre el 2 y el 4%, aunque el viento del norte, que no es raro, puede aumentar la dificultad. Dunderland está escasamente poblada, con pocos pueblos, por lo que el límite de velocidad al norte de Mo es en la mayoría de los casos de 90 km/h. Los ciclistas que quieran evitar el tráfico deberían hacer una pausa para dormir en Mo o en uno de los puntos de control anteriores y recorrer esta etapa de noche (recuerde, todavía es de día).

Puntos de control 8-9: Después del Centro del Círculo Polar Ártico, los ciclistas tienen un largo descenso hasta Junkerdal, donde abandonan la E6 y comienzan una subida de 15 km y 600 m por la carretera nacional 77/nacional 95 hasta la frontera sueca. Los primeros 2,7 km de la subida tienen una pendiente media del 5,8%. Los ciclistas utilizan la antigua carretera nacional, cerrada al tráfico motorizado en el primer tramo de la subida.

La autopista 95 es la única carretera nacional que cruza los Scandes por encima de la línea de árboles y unos 8 km después de la frontera el recorrido alcanza su punto más alto a 740 m sobre el nivel del mar. Desde aquí, el viaje continúa hasta la estación meteorológica del SMHI (Instituto Meteorológico e Hidrológico Sueco) en Mierkenis y luego hasta el lago Vuoggatjålmjaure (481 m s.n.m.) y el campamento Vuoggatjålme, que es el octavo punto de control de la carrera. Aquí todavía estamos al norte del Círculo Polar Ártico, por lo que el sol permanecerá sobre el horizonte toda la noche. Después de Ust’-Shchuger en Rusia, en Vuoggatjålme se ha registrado la segunda temperatura más fría de Europa: -52,6°C.

Desde el campamento Vuoggatjålme, el recorrido continúa hasta Arjeplog y el noveno punto de control, el Hotel Hornavan, situado en el lago Hornavan (426 m s.n.m.), el lago más profundo de Suecia, con 221 m de profundidad. Los participantes que aspiren a un tiempo de llegada en torno a las 75 horas llegarán aquí mucho después de la medianoche del miércoles, mientras que los ciclistas más rápidos, que aspiren a un tiempo de llegada en torno a las 60 horas, habrán llegado aquí alrededor de la hora de la cena del martes. En Arjeplog se encuentra el famoso Museo de la Plata, que bien merece una visita.

Puntos de control 10-11: Después de Arjeplog, el viaje se dirige hacia el sur por la carretera 609 hasta Slagnäs, donde el recorrido enlaza con la ruta europea 45 (la Carretera del Interior). Desde Slagnäs, los participantes siguen la Carretera Interior hasta Sorsele y el décimo punto de control, el Sorsele River Hotel, el último punto de control con alojamiento organizado.

Desde Sorsele, el viaje continúa 28 km por la carretera interior hasta la carretera 363 que sigue el río Vindel, un afluente no regulado del río Ume que nace en Vindelfjällen. La Reserva Natural de Vindelfjällen es una de las mayores zonas protegidas de Europa.

La carretera 363 lleva al undécimo y último punto de control de la ruta, el Camping Åmsele, en Åmsele. Aquí es posible dormir de forma privada. Desde Åmsele, el viaje continúa pasando por Hällnäs y Vindeln por la carretera 363, la carretera comarcal más larga de Suecia, hasta el pueblo de Rödånäs, donde el recorrido se desvía por la carretera 628 y continúa siguiendo el río Vindel hasta el pueblo de Spöland, donde desemboca en el río Ume.

Desde Spöland, los ciclistas vuelven a la Carretera Azul, que cruza el río Vindel. Después de 600 m, el recorrido se desvía hacia el ya familiar pueblo de Vännäsby y la carretera 554. Los ciclistas vuelven a cruzar el río Ume y los campos y prados al sur de Vännäsby. Justo antes de Sörfors, los participantes pasan por delante de la central eléctrica de Stornorrfors, la segunda central hidroeléctrica más grande de Suecia, tras lo cual siguen la orilla sur del río Ume los 15 km restantes hasta Umeå, donde cruzan el río Ume una última vez por el Puente Viejo antes de cruzar la línea de meta en el Scandic Plaza Umeå.

Puntos de control y alojamiento

Sujeto a disponibilidad, el evento proporciona un número limitado de plazas para dormir breves siestas en la mayoría de los puntos de control. Las habitaciones de hotel y las cabañas pueden reservarse con antelación si desea dormir durante más tiempo. Consulte los enlaces que se ofrecen a continuación a hoteles, B&B y campings con cabañas que ofrecen descuentos a los participantes.

El primer punto de control es Granö Beckasin, en el río Ume. Aquí los ciclistas hacen una breve parada para tomar un refrigerio. El segundo punto de control es Hotell Lappland en Lycksele, donde los ciclistas llegarán unas horas después del amanecer. Aquí los participantes harán una parada más larga para tomar una comida adecuada. El tercer punto de control de la brevets, Storuman Camping & Cabins en el lago Storuman, es el primer punto de control que también ofrece alojamiento para dormir. Kittelfjäll es el cuarto punto de control. Aquí, el evento cuenta con varias habitaciones de 4 camas en el Albergue Juvenil Kittelfjäll, que incluyen duchas y cocina.

El Hotel Hattfjelldal es el primer control en Noruega. Aquí también el evento ha organizado alojamiento para los participantes. Muchos ciclistas reservaron alojamiento privado aquí en 2022, así que asegúrese de organizarlo con suficiente antelación si tiene previsto alojarse aquí. El siguiente punto de control es Yttervik Camping & Cabins, situado en el Ranfjord, donde el evento también ha organizado alojamiento. Situado en la E6, Yttervik Camping es una parada popular también para los turistas habituales. Si quieres dormir en una cabaña privada, reserva con antelación. No muy lejos del camping Yttervik se encuentra la ciudad portuaria de Mo i Rana. Siguiendo la ruta europea E6, el recorrido da un rodeo por el centro de la ciudad, pero si quiere dormir en Mo, se recomienda alojarse en el hotel Scandic Meyergården. Mo cuenta con una selección de restaurantes y tiendas. Si visita Mo, tendrá que volver a conectar con el recorrido donde lo dejó.

Desde Mo, el recorrido sube por Saltfjellet hasta el Círculo Polar Ártico y el Centro del Círculo Polar Ártico, donde los ciclistas hacen una parada para comer. El último lugar para dormir entre los puntos de control antes del Círculo Polar Ártico es la pensión Krokstrand Café & Rooms en Krokstranda (alojamiento privado). Al bajar de Saltfjell, la ruta abandona la E6 en Junkerdal, donde gira hacia el este y regresa a Suecia. La última alternativa para pernoctar antes de abandonar Noruega es el centro turístico de Saltdal, situado en un desvío de 1 km de la ruta. Además de habitaciones de motel y cabañas, el centro cuenta con una tienda de comestibles y un restaurante.

Después de Junkerdal y la frontera sueca llega el octavo punto de control de la carrera, el campamento Vuoggatjålme, en el lago Vuoggatjålmjaure. Aquí, también, el evento tiene alojamiento a su disposición y hay cabañas de alquiler privado. Si el tiempo ha sido malo en las montañas, éste será un punto de control al que los ciclistas estarán encantados de llegar. El noveno punto de control es el Hotel Hornavan en Arjeplog. Además de alojamiento para los participantes, el hotel cuenta con un restaurante. El último punto de control que ofrece alojamiento organizado es el Sorsele River Hotel, en Sorsele.

El undécimo y último punto de control antes de la línea de meta es el Camping Åmsele en Åmsele, que es una parada de comida donde se sirve el plato sueco Palt con arándanos rojos. También en la línea de meta hay comida para los participantes. Dependiendo de cuándo lleguen los corredores, se puede recoger una caja de comida directamente después de la llegada en el Scandic Plaza o al lado, en el restaurante Tapas Bara Deli. Para los participantes que hayan reservado una habitación en el Scandic Plaza, la logística después de la llegada será fácil. Además, para los ciclistas con los músculos doloridos, la sauna del hotel con vistas panorámicas desde el piso 14 bien merecerá una visita.

Umeå – Scandic Plaza Umeå

Reserve una habitación en el sitio web www.scandichotels.com o llame al +46 8 517 517 00, nº 1.
Utilice el código de reserva BMID160623 (válido para estancias entre el 16 y el 25 de junio).
Último día para reservar con el código: 2 de junio.
Para garantizar una habitación, las reservas se hacen con tarjeta de crédito.
Los pagos se realizan posteriormente junto con la estancia.
Las reservas se pueden modificar o cancelar hasta el 16 de junio a las 18:00.
Para modificaciones/cancelaciones hechas después de las 18:00 se puede aplicar un cargo completo de la noche.
Los ciclistas que se alojen en el hotel dispondrán de una consigna separada para guardar las cajas de las bicicletas durante el evento.
Contacte con el hotel: mice.plazaumea@scandichotels.com, +46 90 205 63 00, #2.

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Alojamiento de otros controles->

Comida durante el acto

El menú para 2023 aún no se ha decidido, pero será similar al de 2022. Los menús de la mayoría de los puestos de control son locales, tienen influencias locales o nacionales y se elaboran con ingredientes locales. En 2022, durante el día anterior a la salida, se sirvió a los participantes en la prueba el plato austriaco Kaiserschmarrn (tortitas revueltas) con un toque sueco: mermelada de arándanos. Por la noche, cuatro horas antes de la salida, se sirvió a los corredores una cena bufé ligera en el lugar de salida, Brännland Inn: filete de pollo al horno, salchichas de la charcutería del propio Inn, ensalada de bulgur, dos variedades de ensalada de pasta, una ensalada de patatas y también una ensalada verde mixta de judías verdes. En el puesto de control secreto de Granö, a 69 km de la salida, los ciclistas hicieron una rápida parada para tomar un café y una bola energética de Ben & Jerry hecha con dátiles, arándanos, avena y chocolate. En el primer punto de control oficial, en Lycksele, se sirvió trucha arco iris con ensalada de fideos y lentejas rojas, seguida de café y galletas. En Storuman el menú fue filete de alce marinado con ensalada de patatas con hierbas, queso de Västerbotten y pipas de girasol tostadas y servido con gahkku (pastel caliente sami). De postre café y tarta de ruibarbo. En Kittelfjäll los jinetes comieron una ensalada de alubias con salvelino ártico y después un bollo de canela con café. En Hattfjelldal se sirvió una especialidad noruega: sopa de salvelino ártico servida con pan focaccia, seguida de café y galletas. En el camping de Yttervik, junto a Ranfjorden, los ciclistas comieron un wrap con salmón y en el centro del Círculo Polar Ártico también hubo un wrap pero esta vez con carne de reno, y a esto bebida de arándano rojo y café. En Sandvikens fjällgård (un puesto de control en 2022) los jinetes comieron carne de alce ahumada y venado en una ensalada de pasta. En Arjeplog los participantes pudieron comer un wrap con albóndigas de carne de alce junto con una ensalada de patatas. En Sorsele se les sirvió una ensalada de pasta con verduras seguida de tarta de centeno y café. Y, por último, en Åmsele los participantes fueron agasajados con el ya famoso plato Palt, frito sobre un fuego abierto y servido con arándanos rojos y mantequilla, y más tarde café.

En todos los puntos de control hay opciones para vegetarianos. Durante la inscripción final a la prueba, los corredores pueden indicar sus necesidades alimentarias especiales, por ejemplo veganas, sin lactosa, etc.

Tiendas de comestibles y restaurantes

Este evento tiene lugar en una región escasamente poblada de Escandinavia, por lo que las ciudades y pueblos son escasos. Por lo tanto, las oportunidades de reabastecerse entre los puntos de control serán muy limitadas, así que no cuentes con poder hacer paradas espontáneas para comer por el camino. Aparte de los propios puestos de control, Lycksele, Mo i Rana y Arjeplog tienen gasolineras con servicio 24 horas donde se puede comprar comida. Las ciudades y pueblos que tienen puestos de control, Lycksele, Storuman, Kittelfjäll, Hattfjelldal, Mo i Rana y Sorsele también tienen restaurantes y tiendas de comestibles que están abiertos hasta las 20:00 como mínimo. Además, hay tiendas de comestibles, restaurantes y gasolineras que sirven comida en pueblos que no son puntos de control, por ejemplo Korgen (hasta las 22:00), Jäkkvik, Rusksele, Åmsele y Vindeln (hasta las 21:00). Las tarjetas de débito, como Mastercard y VISA, suelen aceptarse tanto en Suecia como en Noruega.

Estado de las carreteras

Este evento se celebra en carreteras pavimentadas que se encuentran en condiciones excelentes a aceptables. El recorrido también contiene una sección de grava que está en buenas condiciones. La superficie de la carretera suele estar compactada y lisa, con grava suelta en los bordes. En cuanto a las carreteras asfaltadas, algunas secciones de las carreteras de montaña pueden estar dañadas por las heladas, con el asfalto raspado y grietas transversales en la superficie de la carretera. Preste atención a los baches y surcos en estas carreteras. Las dimensiones más grandes y las presiones más bajas de los neumáticos reducirán las vibraciones de la carretera, pero para todo el recorrido se recomiendan neumáticos de dimensiones 25-28 mm.

En cuanto a las obras viales, según la autoridad sueca de tráfico no hay obras viales previstas en el recorrido, salvo unos pocos kilómetros en Umeå y sus alrededores. En la etapa inicial, debido a importantes obras en la carretera, el primer puente sobre el río Ume se cerrará al tráfico el 19 de junio. Sin embargo, las autoridades de tráfico suecas han concedido permiso al evento para utilizar el puente a pesar de estar oficialmente cerrado. Esto significa que los ciclistas habrán superado el principal obstáculo del recorrido de este año a menos de tres kilómetros de la salida. Para la etapa final, los cierres temporales de carreteras en el centro de Umeå pueden crear desvíos inesperados del recorrido.

Si hay cambios de última hora en el recorrido debido a obras no programadas tras el deshielo primaveral, los participantes recibirán información por correo electrónico. La información de última hora también se puede dar en el lugar de inicio, Brännland Inn durante el registro. Consulte esta sección del sitio web durante la primavera a medida que se acerque la fecha del evento.

Clima y tiempo

La definición meteorológica de primavera es el aumento de las temperaturas medias diarias entre 0°C y 10°C durante al menos siete días consecutivos. En las latitudes del evento, la primavera meteorológica se produce normalmente a finales de abril y principios de mayo. El verano meteorológico se produce cuando la temperatura media diaria ha sido de al menos 10°C durante cinco días consecutivos. En las montañas, la primavera meteorológica se convierte en verano meteorológico durante el evento a mediados de junio.

Las temperaturas diurnas en terreno bajo rondarán los 15 – 20°C, que descenderán a 10°C – 5°C en altitudes por encima de la línea de árboles. Temperaturas nocturnas en terreno bajo: 10°C – 5°C. Por encima de la línea de árboles, las temperaturas nocturnas se mantienen en torno a los 5°C – 0°C.

Temperaturas medias y velocidad del viento en junio:

CHECKPOINT	DAY-NORMAL	DAY-MAX	NIGHT-NORMAL	NIGHT-MIN.	VIND-AVG	VIND-MAX
Umeå	20°C	24°C	8°C	4°C
Lycksele	20°C	26°C	7°C	2°C
Storuman	19°C	25°C	7°C	2°C
Kittelfjäll	14°C	22°C	4°C	-1°C	7-14 km/h	32 km/h
Hattfjelldal	12°C	23°C	6°C	2°C	7-14 km/h	32 km/h
Mo i Rana	17°C	26°C	10°C	4°C	7-14 km/h	32 km/h
Arctic Circle	9°C	23°C	6°C	2°C	11-18 km/h	32 km/h
Mierkenis	14°C	22°C	4°C	-1°C	7-21 km/h	50 km/h
Arjeplog	17°C	25°C	7°C	2°C
Sorsele	18°C	25°C	8°C	3°C
Åmsele	19°C	25°C	8°C	4°C

La topografía de un paisaje tiene una influencia determinante en los vientos, las temperaturas y las precipitaciones. Por ello, en las montañas el tiempo sigue siendo cambiante e imprevisible incluso en verano. ¿Posibilidades de lluvia en las montañas durante el evento? Alrededor del 50%. En junio suele tratarse de lluvias de ligeras a moderadas, aunque ocasionalmente pueden producirse precipitaciones intensas. También puede nevar ligeramente, aunque no permanecerá en las carreteras.

La ruta pasa por Mierkenis, que es una estación meteorológica del instituto meteorológico e hidrológico sueco.

Como ya se ha mencionado, en las brevets no está permitida la asistencia personal, como coches de seguimiento o depósitos de alimentos entre los puntos de control. Dado que el recorrido atraviesa principalmente zonas escasamente pobladas, las posibilidades de reabastecimiento pueden volverse rápidamente muy inciertas, especialmente en las montañas. Por esta razón, es muy importante que lleve suficiente comida y bebida en la bicicleta para pasar de un punto de control a otro. En las brevets, se suelen utilizar bolsas de sillín o de cuadro para llevar comida, herramientas, ropa de lluvia, etc., ver ejemplos: Apidura, Ortlieb, Arkel, Roswheel, Pro Discover. En carreteras muy transitadas y con límites de velocidad entre 90-100 km/h, un chaleco reflectante puede ser un buen complemento de una luz trasera encendida, especialmente con lluvia y niebla.

Ropa y equipamiento

Como se ve más arriba, las temperaturas diarias fluctuarán durante el evento. Las temperaturas pueden alcanzar los 25 °C durante el día y descender hasta los 0 °C durante la noche. Añada a esto el factor de la sensación térmica cuando elija la ropa para el evento. Una temperatura del aire de 2°C combinada con velocidades del viento de 15 km/h dará una temperatura de enfriamiento por viento de -1,8°C. Por lo tanto, elige ropa de alta calidad para el viento y la lluvia y guantes de dedos largos que te mantengan caliente y seco, incluso en las peores condiciones meteorológicas. El evento no proporcionará un servicio de entrega de bolsas, por lo que la ropa que lleve durante la brevet deberá llevarla en la bicicleta de principio a fin. Por esta razón, elija prendas que le ofrezcan tantas combinaciones como sea posible, en lugar de prendas que sólo pueda utilizar una vez o ninguna. Se recomienda un sistema con capas de prendas más finas que tengan diferentes propiedades. Te dan la posibilidad de regular tu temperatura durante el día haciendo breves paradas para quitarte o ponerte una capa que luego se guarda en el bolsillo trasero para su uso posterior. Los cubrezapatillas forrados, los chalecos cortavientos y los calentadores para piernas y brazos resultan prácticos en condiciones de temperaturas variables.

Equipos electrónicos

El evento MSR utiliza un sitio web sencillo y fácil de usar durante la carrera con fines de seguimiento y para la seguridad personal en las montañas. Al registrarse en los puntos de control a través del sitio web, tanto el organizador como sus amigos y familiares podrán seguir su progreso a lo largo del recorrido. Por esta razón, incluso si desea tomar fotos, es importante que su teléfono móvil esté encendido durante la carrera. Para los participantes internacionales fuera de la UE/EEE será práctica una solución de prepago, Telia Prepaid. Mapas de cobertura: Telia Sweden. Telia Norway.

In Sweden and Norway, the standard voltage is 230V. Sockets: type F Schuko (EE 7/4) and type C Europlug.

Fauna y naturaleza

Tendrá muchas posibilidades de ver alces, renos y zorros cerca de la carretera, sobre todo al atardecer y por la noche. También podrá ver ciervos rojos y corzos, y en raras ocasiones glotones, linces o martas; quizá incluso lobos grises u osos pardos. En los lagos de montaña encontrará aves como el cisne cantor, el cisne vulgar y el colimbo ártico. En los prados de las granjas podrá ver grullas comunes, gansos canadienses y ánsares comunes. En los bosques puede ver pito negro, pico picapinos, cuco común, urogallo y urogallo negro, pero también rapaces como el búho boreal. También existe la posibilidad de ver rapaces de mayor tamaño, como el águila real y el halcón de patas rugosas. Por encima de la línea arbórea puede ver la perdiz nival. En Noruega, alrededor del lago Rössvattnet, las ovejas domésticas deambulan sueltas por las carreteras. A orillas del mar, tal vez vea un águila de cola blanca sobrevolando el fiordo Ranfjord entre charranes árticos y varias especies de gaviotas.

Tanto en Suecia como en Noruega prevalece el derecho de acceso público a los espacios naturales, lo que significa que está permitido acampar y bañarse en bosques y lagos de propiedad privada siempre que no se tire basura ni se destruyan, o se esté cerca de viviendas particulares (si es así, pida permiso antes). En las montañas, el agua de los arroyos es potable. Sin embargo, no beba del agua estancada. El agua debe ser corriente y clara.

Preguntas Frecuentes

¿Qué tipo de comida, especialmente en lo que respecta a las fuentes de proteínas?
La comida será variada, pero incluirá alimentos típicos de la región, como pescado, alces y renos.
¿Necesitaré repelente de insectos durante el evento? ¿Cuándo atacan?
Junio es principios de verano en las montañas, por lo que es posible que los mosquitos y jejenes no hayan llegado con toda su fuerza para entonces. Si no hay viento y te detienes junto a un pantano pronto los oirás, si es que están allí.
¿Cómo llegar y salir de Umea?
Hay vuelos nacionales regulares a Umeå vía Estocolmo. Tanto desde la estación central de Estocolmo como desde el aeropuerto de Arlanda también es posible tomar trenes expresos o nocturnos a Umeå. No todos los trenes tienen espacio para bicicletas montadas, pero la mayoría, si no todos, de los trenes y autobuses permiten llevar bicicletas desmontadas en bolsas para bicicletas. En la estación central de Estocolmo hay un servicio diario de autobús a Umeå. Hay servicios de alquiler de coches tanto en la Estación Central de Estocolmo como en el aeropuerto de Arlanda.
¿Podemos dormir a la intemperie en los controles si no hay camas libres disponibles?
Si hace buen tiempo, puede dormir al aire libre en casi cualquier lugar que elija. Si no, las cabañas en los controles son bastante baratas y pueden merecer la pena si quiere dormir bien por la noche (60-80 EUR por una cabaña). En función de la disponibilidad, puede reservar a su llegada y pagar con tarjeta de débito.
¿Qué controles tienen duchas? ¿Gratuitas o de pago?
Todos los controles que tienen instalaciones para dormir tienen duchas gratuitas y todos los controles tienen un WC.
¿Qué pasa con los rayos UV? ¿Hay que usar protección solar?
No hay duda de que hay que usar protección solar.
¿Es necesario llevar agua embotellada?
No hace falta agua embotellada.
¿Puede recomendarnos un buen sitio web para informarse sobre el tiempo en la península escandinava?
La ruta pasa por una de las estaciones meteorológicas del instituto meteorológico e hidrológico sueco. Para los partes meteorológicos de montaña: https://www.smhi.se/q/Mierkenis/Arjeplog/2692001.
En cada control, ¿habrá comida proporcionada por los organizadores o tendremos que buscarla por nuestra cuenta?
En todos los puntos de control habrá una ración fija de comida incluida en la cuota de inscripción. En algunos puntos de control se puede comprar comida extra y barritas energéticas para el recorrido. Algunos puntos de control son hoteles que tienen restaurantes. Aquí encontrará una lista de lugares sugeridos donde podrá comprar comida en ruta. Consulte google maps para conocer las ubicaciones exactas.
Durante la randonnée, ¿tenemos que escribir algo en las tarjetas de la brevet o nos las sellarán cuando lleguemos a los controles?
No, no es necesario escribir nada en las tarjetas durante el recorrido (sólo antes de empezar y después de terminar).
¿La aplicación utiliza el GPS del teléfono para el seguimiento?
No, la aplicación no utiliza el GPS. Su función principal es dar información a los voluntarios, no seguir tu recorrido. No agotará la batería de tu teléfono.
Pagos en el camino. ¿Necesito dinero en efectivo?
El uso de dinero en efectivo será limitado. Todas las tiendas, restaurantes y hoteles utilizan terminales EMV, por lo que es posible pagar con Mastercard y Visa. Apple Pay funcionará bien.
¿Hasta qué punto recomiendan llevar una esterilla de dormir?
No lleves esterilla de dormir. Es mejor centrarse en ropa extra por si hace frío, se moja o ambas cosas. Recuerda que las montañas están muy expuestas y no hay refugios.
Al terminar la MSR en Umea pasadas las 23:00, ¿qué esperar? ¿Despacho 24h en el hotel? ¿Comida adecuada?
En el Umeå Plaza hay comida suficiente para pasar la noche si quieres irte a dormir directamente después de terminar. Si no, hay un MAX Burgers (con alternativas veganas) a unos cientos de metros del hotel que está abierto hasta las 02:00. También hay cerca una estación de servicio Circle K que sirve comida y está abierta las 24 horas.
Chaleco reflectante (como el PBP19): ¿es obligatorio? No se menciona en las normas del sitio web.
Pedalearás en condiciones de luz diurna constante, de día y de noche. Los chalecos reflectantes no son obligatorios, pero se recomienda llevar una luz trasera encendida también durante el día para que sea más fácil localizarte en la carretera. También necesitarás una luz delantera si la visibilidad es escasa debido a la lluvia, la nieve o la niebla, pero también en los túneles de Noruega.
¿Dónde recojo mi maillot el día antes de la prueba?
Los maillots se pueden recoger en Brännland Wärdshus durante la cena del sábado. Tenemos un par de maillots de repuesto (Strike) para cambiarlos si la talla que has pedido no te queda bien.
En la página web se menciona la necesidad de presentar un seguro de responsabilidad civil. No estamos seguros de qué se trata. ¿Se refiere a una póliza de seguro médico?
Si tiene una colisión grave y lesiona a otra persona, un seguro a terceros (responsabilidad civil, responsabilidad personal) le cubrirá los daños a terceros y a sus bienes (si es responsable de un accidente o daña un coche aparcado), y también le cubrirá las costas judiciales. Es posible que su seguro de viaje ya incluya un seguro de responsabilidad civil. Si es miembro de un club ciclista, es posible que su afiliación incluya un seguro de responsabilidad civil (compruebe si es válido en el extranjero).
¿Están permitidos los aerobars? En caso afirmativo, ¿hay alguna restricción al respecto, por ejemplo, su longitud no puede superar la de los frenos, o alguna otra restricción?
No tenemos ninguna restricción al respecto.

Consejos para la carretera

Antes del evento, estudia el recorrido en Google Street View, en particular los cruces de carreteras críticos y la ubicación de los puntos de control de la brevet.
Al pedalear, ahorre energía en la medida de lo posible. Intente mantener un ritmo cardíaco constante durante toda la prueba. Imagínese que la segunda mitad de la etapa será más rápida que la primera.
No se estrese, que también es un derroche de energía. Una brevet es en gran medida una prueba mental. No cuente los kilómetros. Relájate y deja que la brevet se tome el tiempo que necesite. Subdivide la distancia en objetivos de etapa más cortos y céntrate en ellos.
Intente organizarse en los puntos de control, ya que el tiempo empleado en ellos se incluye en el tiempo total del recorrido. Planifique las paradas con antelación y sea eficiente. Con el tiempo, pagará el esfuerzo de ir más rápido para recuperar el tiempo perdido en los puntos de control.
Planifique su ingesta de alimentos y líquidos a largo plazo. No abandone un punto de control sin reponer provisiones y botellas de agua. Lleve siempre provisiones de reserva por si surge algún imprevisto entre los puntos de control. Dicho esto, la ayuda de los residentes a lo largo del recorrido está permitida, como rellenar botellas de agua o reparar una bicicleta, incluso entre puntos de control.
No olvide inscribirse en los puntos de control. Regístrese en los puntos de control y asegúrese de que su tarjeta de brevet está firmada y/o sellada ANTES de hacer cualquier otra cosa, por ejemplo, comer, dormir o ir al baño, etc.

El organizador Cykelintresset le desea un buen viaje y mucha suerte!